Puente Borodinsky: Moscú y Kamyshinsky

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

Sobre este tema, puedes hacer un acertijo para un cuestionario temático: “Un puente está ubicado en la capital de nuestra patria, Moscú. El otro está en la capital de la sandía de Rusia, Kamyshin, región de Volgogrado. Pero comparten el mismo nombre. ¿Cual?". ¡Borodinsky! E incluso si el primero es algo metropolitano brillante, y el segundo es un modesto provincial del Bajo Volga, los homónimos tienen mucho en común. Por ejemplo, ambos decoran el centro de las ciudades en las que se construyen. Bueno, repasemos, aceleremos cada uno, busquemos similitudes y diferencias. El puente Borodino de Moscú (foto de abajo) sorprende con su majestuosidad. Kamyshinsky "hermano" es más fácil. Pero ambos objetos pueden llamarse con seguridad extremadamente importantes.

Puente Borodinsky en Moscú

El puente de hierro sobre el río Moscú fue construido en 1912, año del centenario de la victoria del pueblo ruso sobre los franceses en la Guerra Patriótica de 1812. Recordemos que en la batalla decisiva cerca del pueblo de Borodino (125 km al oeste de la capital), Napoleón I Bonaparte sufrió una aplastante derrota. Por cierto, en Francia, la batalla histórica se llama "la batalla cerca del río Moscú".

El puente Borodinsky más antiguo y hermoso de Moscú conecta calles como Smolenskaya y Dorogomilovskaya. Desde el paso elevado hasta el Kremlin tododos kilómetros No muy lejos se encuentra la siempre concurrida estación de tren de Kyiv. Por lo tanto, la hermosa estructura de vigas de acero de tres vanos (antes de 1999 - arqueada) no debe "aburrirse". El flujo de tráfico no se detiene ni por un minuto.

Soportes, columnatas (y al mismo tiempo estructuras costeras) “vestidas” de granito, obeliscos y pórticos que han sobrevivido hasta nuestros días, construidos según proyecto del arquitecto R. Klein, dan al edificio un sabor especial. Vale la pena decir que durante el largo período de su existencia, el Puente Borodino ha experimentado muchos cambios.

Mejor y más fuerte

En 1788, en lugar del hombre guapo y fornido actual, una cubierta de madera se balanceaba sobre las olas: un "puente viviente" llamado Dorogomilovsky. Es difícil para una persona moderna imaginar cómo las tropas rusas y francesas atravesaron un cruce tan flexible y peligroso en septiembre de 1812, pero esto es un hecho histórico.

En 1865, hubo una necesidad urgente de construir un puente capital - el cruce sufrió inundaciones. En virtud de esto, la ciudad asignó fondos por un monto de 300 mil rublos. Cuando el zar Alejandro II aprobó el proyecto del ingeniero industrial A. Struve (dicen que fue realizado por I. Rerberg en la vida real), nombró al objeto Borodino (en memoria del 25 aniversario de la victoria rusa en Borodino).

La construcción comenzó el 2 de mayo de 1867 y se completó un año después, el 15 de mayo de 1868. El puente Borodino estaba hecho de hierro y se encontraba sobre pilotes de piedra (toros). La longitud era de 138,8 m, ancho - 14,9 m En 1912, en relación con la construcción de la estación de Kyiv (entonces Bryansk)la situación del tráfico ha cambiado.

Resolvió el problema del aumento de la "actividad motora" puente de 250 metros de largo, con dos senderos (ancho de cada uno - 3,5 m). Posteriormente, el camino sobre el agua experimentó dos restauraciones más: en 1952 y en 1999-2011.

Puente Borodinsky en Kamyshin

En Kamyshin todo empezó en la calle. Debido al hecho de que muchos ciudadanos, incluida la personalidad más famosa, el teniente general K. Kazachkovsky, participaron en la guerra con Napoleón, en 1912, en honor al centenario de la batalla de Borodino en la Guerra Patriótica de 1812, fue decidió cambiar el nombre de la calle principal Bazarnaya a Borodino (ahora Proletario).

La continuación de la calle, un ferry de madera que cruza el río Kamyshinka, se llamaba popularmente Puente Borodinsky. Se empezó a hablar de la construcción de un nuevo edificio de hormigón armado, de primera categoría, en Kamyshin a mediados de los años 30 del siglo XX. Pero no había suficiente dinero para implementar la idea, y pronto estalló la Gran Guerra Patria de 1941-1945, posponiendo los planes de paz de los ciudadanos soviéticos para más adelante.

Poco después de la Gran Victoria (1945), la ciudad comenzó a convertirse rápidamente en una ciudad industrial. A mediados de los años 50, quedó claro que ya no era posible posponer la construcción de un moderno puente de hormigón armado.

La documentación del proyecto fue desarrollada por arquitectos de Moscú (Giprokommundortrans). La construcción estuvo a cargo de la organización "Mostpoezd No. 404" (encabezada por S. A. Kamrukov), que ya tenía una gran experiencia en la construcción de puentes.

¡Movimiento abierto

Se suponía que la estructura de hormigón armado sobre hormigónse instalarán pilares con una base de pilotes en el sitio del puente de madera Borodino existente (de hecho, el objeto se desplazó ligeramente). El nuevo puente Borodino se caracterizó por los siguientes parámetros: longitud - 250 metros, altura - 40 metros, ancho - 10 metros.

En ese momento, en la región de Stalingrado (desde 1961 - Volgogrado) hubo una intensa preparación para el lanzamiento de la central hidroeléctrica Volga. Se llevaron a cabo trabajos a gran escala en Kamyshin para fortalecer las orillas del río Kamyshinka, profundizar su canal (después de todo, llenar el cuenco del embalse de Volgogrado, en cuyas orillas se ha mantenido la ciudad durante más de medio siglo, implicó un aumento en el nivel del agua). Al mismo tiempo, estaban en marcha los preparativos para la construcción de un puente sobre este último gran afluente del Volga.

Trabajadores para la construcción del puente Kamyshin fueron reclutados en Astrakhan. Comenzaron a hormigonar los cimientos para los soportes del mástil en el otoño de 1957. En la primavera de 1958 se llenó la presa y se continuó con la construcción de soportes. En junio de 1959, los constructores de puentes colocaron el primer metro cúbico de hormigón en los vanos. Trabajaron duro, compitieron en equipos. El 15 de octubre se realizó la primera prueba del puente.

Kamyshinsky Borodinsky recibió un pasaporte

Pronto se desmanteló la carretera aérea, se envió el círculo por ferrocarril (encofrados de madera que sostienen el encofrado durante la construcción de bóvedas de hormigón armado), se desmanteló el capataz. La mayoría de los trabajadores del "Bridge Train No. 404" regresaron a Astrakhan.

En marzo de 1960, otra organización completó su trabajo: un participante en la construcción del puente Borodino en Kamyshin - Volgodonstroy. Los constructores de puentes restantes y los trabajadores recién contratados completaroninstalacion de lamparas. En el verano de 1960, se puso en servicio por completo un nuevo puente de hormigón armado sobre el río Kamyshinka (se cree que la aceptación estatal tuvo lugar en 1961).

En el 200 aniversario de la Guerra Patria de 1812, por iniciativa del público y de los historiadores locales de la ciudad, se instalaron placas conmemorativas en el puente Borodinsky, en los extremos derecho e izquierdo, anunciando que el puente está llamado Borodino.

Así, la atracción Kamyshin recibió un "pasaporte" oficial. En un momento en que hay "tantos automóviles en la Tierra como personas", el Kamyshin provincial, el puente de Borodino en hora punta se encuentran con atascos de tráfico (¡quién lo hubiera pensado!).

"El anciano" hace frente a la tarea con dificultad. Durante mucho tiempo ha quedado claro que se necesita otro cruce. Si está destinado a aparecer en condiciones en las que las ciudades pequeñas y medianas de Rusia atraviesan un período difícil, solo el tiempo lo dirá. Hoy, el Puente Borodino sigue realizando en solitario su difícil servicio. Los habitantes de Kamyshan están orgullosos de un edificio de aspecto modesto pero sólido de un turbulento pasado soviético.