Accidentes en el transporte acuático: causas y procedimientos

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

Nuestro país es rico en recursos hídricos, tiene muchos ríos y lagos. Rusia tiene la red más grande del mundo de vías navegables interiores. Además, nuestro país, al tener acceso a los mares, puede legítimamente llamarse potencia marítima. La longitud de las fronteras marítimas rusas es de unos cuarenta mil kilómetros.

Esto significa que el país cuenta con un sistema de transporte de agua desarrollado, durante el cual pueden ocurrir diversas situaciones de emergencia, lo que lleva a accidentes en el transporte de agua. ¿Qué puede conducir a ellos? Cómo evitar emergencias, cómo actuar si ya han ocurrido, lo contaremos en este artículo.

Transporte acuático. Significado

El transporte por agua ayuda a transportar pasajeros o mercancías a lo largo de vías fluviales naturales (océano, mar, lago, río), así como vías fluviales creadas artificialmente por el hombre (canales y embalses). El transporte se lleva a cabo por agua con la ayuda del transporte, que tiene el nombre común de "buque". Los buques pueden diseñarse para transportar pasajeros, transportar mercancías y también tenerpropósito especial (para investigación, rescate, incendio, etc.).

Dependiendo de la zona para la que se construyó el recipiente de agua, se dividen en río y mar. Las embarcaciones marítimas suelen ser más grandes que las fluviales. Al construir embarcaciones marítimas, se tienen en cuenta las olas marinas más intensas, el desplazamiento, etc.

La importancia del transporte acuático es muy alta. La alta capacidad de carga, que hace posible el transporte de cargas voluminosas, crea un bajo costo de transporte de mercancías por agua. Más del 60% de todos los tipos de transporte corresponden al transporte marítimo de mercancías en el mundo. Además, el transporte acuático en algunos casos es la única forma posible de comunicarse con algunas áreas.

La velocidad del transporte de pasajeros por agua es baja en comparación con el transporte aéreo o terrestre, por lo que rara vez se utiliza para viajes de negocios. Para turistas y vacacionistas, el transporte acuático es muy atractivo y demandado.

Clasificación de buques

Es costumbre clasificar los barcos según diferentes criterios. Estos son su propósito, área de navegación, tipo de motor y otras características. Consideremos la clasificación de los buques de mar sólo según su finalidad, es decir, según el tipo de servicio que realizan. Los barcos de transporte, por ejemplo, se clasifican en:

1. Pasajero: crucero, regular, local. El transporte marítimo de pasajeros incluye transatlánticos, yates, barcos de vapor, barcos a motor, transbordadores, barcos, lanchas, etc.
2. Carga seca - uso general para el transporte de mercancías embaladas; buques especializados (transportadores de madera, buques frigoríficos, portapaquetes, graneleros, buques ro-ro, portacontenedores, buques más ligeros; polivalentes, recarga de diversas formas (muelle y grúa); universales: transporte de diversas cargas, incluidas las peligrosas; buques de especialización en transporte dual, realizan el transporte de carga masiva de dos categorías diferentes (petroleros y algodoneros), así como transbordadores que transportan vehículos de pasajeros, petroleros - petroleros, quimiqueros, vinícolas, gaseros.

También hay embarcaciones de servicio y apoyo: estos son rompehielos, remolcadores, tripulantes y barcos piloto. La flota técnica está representada por excavadoras, conchas de dragado, barcas de dragado y dragas. Esta categoría también incluye barcos para fines especiales: expedicionarios, de entrenamiento, hidrográficos, de rescate, de bomberos, faros flotantes y grúas. Los buques pesqueros son arrastreros, nodriza, cerqueros, cangrejeros, atuneros, etc. También existen los buques de la armada. El nombre "barco" solo puede ser un buque militar, lo que incluye submarinos, grandes buques militares, destructores, cruceros, portaaviones, etc.

Equipo de seguridad del barco

Todos los barcos modernos (independientemente de su propósito) están equipados con comunicaciones por radio y navegación por satélite. Cada buque en el mar está sujeto a control de despacho y se mantiene comunicación por radio. Los buques de pasaje siempre cuentan con equipos de salvamento para casos de emergencia. Es importante usarlos a tiempo y correctamente. Estos son botes inflables, balsas, trajes salvavidas y chalecos. Se está haciendo mucho por la seguridad. Se proporcionan asientos en balsas salvavidas y botes salvavidas para todos los pasajeros y miembros de la tripulación.

También hay señales de socorro marítimo internacionales aceptadas internacionalmente emitidas por barcos en peligro para pedir ayuda y atención. Si el capitán de un barco cercano recibe tal señal, está obligado a hacer todo lo posible para ayudar a las personas en peligro.

Principales causas de accidentes

A pesar de las medidas de seguridad anteriores, en nuestro tiempo varias docenas de barcos y cientos de personas mueren cada año. Las principales causas de accidentes en el transporte acuático son:

• impacto en el barco de fuerzas naturales (tormenta, aumento o descenso repentino del nivel del agua, fuertes ráfagas de viento, atascos de hielo, arrecifes, rocas submarinas, roturas de presas y esclusas, una fuerte aceleración de la corriente y otros imprevistos circunstancias de los desastres naturales);
• el resultado de acciones incorrectas de la tripulación (incumplimiento de los requisitos para la seguridad de la navegación y violación de la disciplina laboral, maniobras fallidas en el manejo del barco que llevaron a una colisión, evaluación incorrecta de los datos de dispositivos eléctricos y de radionavegación, fallas técnicas de los dispositivos y mecanismos de la nave, fallas en el diseño de la naturaleza, errores en el diseño de la embarcación, ignorar los requisitos del armador y de los trabajadores en tierraseguridad de la navegación, etc.);
• circunstancias imprevistas (incendios o explosiones, acto terrorista, etc.).

Un barco en peligro puede estar en la superficie del agua, encallar, encallar o hundirse.

Medidas de protección

Existen ciertas reglas que garantizan la seguridad de los pasajeros en embarcaciones marítimas y fluviales que todo aquel que vaya a abordar un barco debe conocer e incluso aprender. En primer lugar, cualquier pasajero debe estar familiarizado con el "Horario de alarma". Describe todas las acciones de los oficiales y pasajeros en ciertas alarmas en caso de accidente en el transporte acuático.

Además, se adjunta una tarjeta de pasajero a cada asiento de pasajero. Indica el significado de las señales y alarmas, el lugar de reunión en caso de alarma, el número y lugar donde se encuentra la balsa o bote salvavidas, las instrucciones para colocarse los dispositivos de salvamento y sus lugares de almacenamiento. Por ello, es muy importante estudiar toda la información de seguridad contenida en esta tarjeta en los primeros minutos de estancia de los pasajeros en el barco.

Tipos de alarmas para barcos y su significado

Hay tres tipos de alarmas para barcos en total:

1. "Alarma general del barco". Esta es una llamada de señal de una fuerte batalla que dura 20-30 segundos, seguida del anuncio "Alarma general del barco" en la transmisión del barco. Dicha alarma puede anunciarse en caso de emergencia o situación de preemergencia, pero no significa una llamada para salir.barco.
2. "Hombre al agua". Estas son tres señales de sonido largas de una pelea ruidosa, servidas 3-4 veces. Después de esta señal, se transmite un anuncio en la transmisión del barco que indica el número del bote que se va a botar. Esta alarma es solo para miembros de la tripulación. Queda prohibida la salida de otros pasajeros a la cubierta descubierta con esta alarma.
3. "Alarma de barco". Se trata de 7 llamadas de señal cortas y 1 larga de una fuerte batalla, repetidas 3-4 veces, seguidas de un anuncio por voz sobre la transmisión del barco. Sirve solo cuando no hay esperanza de salvar el barco. Los anuncios se hacen únicamente por orden del capitán. En esta alarma, cada miembro de la tripulación responsable de la seguridad de los pasajeros los lleva al lugar de desembarco en una balsa o bote salvavidas.

Casos de evacuación de barcos

La evacuación se realiza únicamente por orden de la tripulación del barco. El capitán da la orden de abandonar el barco (ferry y otros tipos de transporte acuático) en los siguientes casos:

• hay señales de la muerte inevitable del buque (balanceo, cubierta, proa, popa hundiéndose en el agua);
• esparcimiento de agua a través de la vasija, lo que lleva a su inundación;
• engelamiento del buque o desplazamiento de la carga que conduce a la zozobra;
• fuego de barco;
• forzado por el viento o la corriente, el barco se desplaza sobre arrecifes donde puede volcarse, sin posibilidad de cambiar el control del barco.

Reglas básicas de conducta

Reglas de conducta cuandoLos accidentes de transporte por agua se describirán a continuación. La regla principal es no perder el autocontrol y no entrar en pánico. Es muy importante seguir rápida y claramente las órdenes e instrucciones del capitán y los miembros de la tripulación. Si suena una señal de socorro, entonces:

1. Es necesario ponerse la mayor cantidad de ropa posible y, encima, un chaleco salvavidas. Envuelva una bufanda o una toalla alrededor de su cuello, ya que es la parte del cuerpo que se enfría más rápidamente. No es necesario quitarse los zapatos.
2. Si es posible, sube al barco una manta caliente, agua potable y algo de comida.
3. Coge todos tus documentos y envuélvelos en una bolsa de plástico.
4. Sin prisa, pero con rapidez, deberás subir a la cubierta superior (siempre, a bordo, estudia y recuerda el camino desde tu camarote hasta la cubierta superior) y a las órdenes de los tripulantes, después de esperar para tu turno, súbete a un dispositivo salvavidas (una balsa o un bote).
5. Los niños, las mujeres, los ancianos y los pasajeros heridos están siendo evacuados del barco en peligro.

Convencido de que no hay nadie más en el barco para evacuar, el capitán es el último en irse. Se recomienda alejarse al menos 100 metros de la embarcación en el bote salvavidas.

En un bote salvavidas

Una vez en una balsa o en un bote, debes continuar manteniendo la calma. Puede resultar que lleve bastante tiempo localizar y rescatar a los pasajeros que han abandonado el barco. En este sentido, es necesario retener de manera más efectiva el calor corporal, consumir económicamente agua potable y alimentos. No se recomienda beber agua de mar.

Sin visibilidad de la costa, es mejor que varios barcos permanezcan cerca unos de otros, sin navegar lejos del naufragio. Está prohibido usar varias bombas de humo o cohetes a la vez. Es más conveniente usarlos cuando existe una posibilidad real de que alguien se dé cuenta del corrector. Recuerda que sin agua una persona puede durar unos diez días, incluso más sin comer.

Al abandonar el barco s altando al agua

Hay situaciones (no hay suficientes barcos, inundaciones rápidas, escora o un fuerte incendio en el barco) en las que no es posible evacuar el barco en barcos, entonces tienes que tomar la decisión de abandonar el barco s altando al agua. En este caso, el equipo de la tripulación debe instruir cómo hacerlo correctamente.

Es mejor s altar al lugar donde la corriente arrastrará naturalmente al s altador lejos del barco. Al lanzarte al agua, puedes usar la escalera del barco, si está intacta.

El s alto se debe realizar con la barbilla pegada al pecho, tapando los órganos respiratorios con una mano y sujetando el chaleco salvavidas con la otra. Es necesario s altar con las piernas medio dobladas, conectando los pies e inhalando profundamente. Después de s altar al agua, debe comenzar a emerger con los ojos abiertos para no caer debajo del fondo de la embarcación o no encontrar escombros. Mientras está en el agua, es necesario dar señales con un silbato (los silbatos están disponibles en todos los chalecos) o levantar una mano.

A pesar de que el agua puede parecer tibia, aún necesita mantenerse caliente tratando de moverse menos. La tarea del pasajero que s alta es estar consciente ya flote. La agrupación ayudará a mantener el calor. Para hacer esto, envuelva sus brazos alrededor de su cuerpo y levante ligeramente las caderas para minimizar el impacto del agua en el área de la ingle, que enfría la cabeza, el cuello, las axilas y el área de la ingle más rápido. La agrupación retiene perfectamente el calor corporal y aumenta las posibilidades de supervivencia en un 30-40%. Si ve un dispositivo salvavidas, debe nadar en su dirección. Si no hay espacio en el bote, te arrojarán una cuerda, atándola, puedes seguir el bote.

Ejemplos de accidentes

Cada año mueren unas doscientas mil personas en el mundo como consecuencia de emergencias y desastres marinos. De estos, unos cincuenta mil mueren inmediatamente después de un naufragio en el agua, aproximadamente el mismo número muere en las instalaciones de natación sin llegar a tierra, y el resto muere junto con los barcos en peligro.

Entre los numerosos ejemplos de accidentes en el transporte acuático, hay varios. Por ejemplo, en 2011, la vida de 121 pasajeros que iban a bordo del barco "Bulgaria" terminó trágicamente en Rusia. El accidente ocurrió a tres kilómetros de la orilla del embalse de Kuibyshev.

En 2015, el arrastrero "Extremo Oriente" se hundió en el Mar de Ojotsk. Había 132 pescadores en el barco. Murieron más de setenta personas, muchas de las cuales fueron rescatadas pero murieron de hipotermia.

No solo los grandes barcos se estrellan. Recientemente, muchos migrantes de todo el mundo han muerto al intentar cruzar fronteras marítimas en barcos pequeños y viejos. Más de 400 inmigrantes ilegales murieron en 2015 como resultado deel naufragio de un barco en ruta a Italia desde Libia. En 2012, 90 de cada 200 personas que navegaban hacia Australia desde Sri Lanka murieron en el océano Índico.

También hay colisiones de barcos. En 2001, un camión cisterna chocó con un transbordador en Bangladesh, matando a nueve pasajeros del transbordador y al menos treinta y cinco desaparecidos. El pasajero sobreviviente afirmó que había más de doscientas personas en el ferry, y el propietario del ferry dijo que no había más de cincuenta.