Muchos clientes que vuelan con aerolíneas nacionales reconocen a Transaero como uno de los principales actores en el mundo del transporte. Los momentos de crisis la tocaron allá por 2014. La dirección de la empresa recurrió al gobierno en busca de apoyo financiero, pero no se recibió la ayuda esperada. Los acreedores expresaron su desacuerdo con una mayor reestructuración de la deuda, por lo que la empresa estuvo en el centro de un escándalo de alto perfil. ¿Transaero está realmente en quiebra? Esta pregunta preocupa a muchos pasajeros.
La caída de esta empresa podría beneficiar a muchas empresas competidoras, ya que el colapso de "Transaero" supondrá cambios tremendos en el mercado de los viajes aéreos. Pero el hecho de que Transaero esté en quiebra no tendrá el mejor efecto en los ciudadanos comunes.
De la declaración del primer ministro Medvedev, se deduce que la razón principal de los problemas fue la compra de demasiados aviones. Se hicieron sobrecostos en el momento de un crecimiento significativo, el error de cálculo estuvo precisamente en esto.
Accidente de "Transaero"
La irrazonable política financiera de la empresa condujo a su caída. ella fue negadaproporcionando garantías estatales. La dirección del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Economía no aceptaron el programa de la empresa para superar la crisis. Como resultado de estas acciones, Transaero se quedó sin ningún apoyo. La esperanza de salir de la situación se asoció solo con la mejora de la economía de mercado, pero esto, desafortunadamente, no sucedió.
Un momento de reorientación del mercado
Los principales analistas de Gazprombank intentaron predecir las perspectivas futuras y las formas de desarrollar el mercado del transporte aéreo nacional. De su análisis se deduce que tras la salida oficial de Transaero, la parte vacante del nicho se dividirá con éxito entre las grandes empresas rusas.
Aeroflot puede experimentar una afluencia importante de pasajeros. La participación de la empresa estatal representa el 37% del tráfico total de pasajeros, luego de la autoliquidación de un competidor, esta cifra puede aumentar al 50%. La segunda compañía aérea no menos grande que se beneficiará de esta situación es S7. Esta empresa podrá aumentar su tráfico de pasajeros hasta en un 12%. El último entre los tres primeros jugadores será UTair con un volumen de mercado del 10 %.
Debido a la caída en el tráfico total de pasajeros hasta en un 5%, se ha formado un exceso de rutas aéreas. Tras el cese de las actividades de Transaero, la estabilidad llegará al mercado.
Posibles consecuencias para los conciudadanos
Después de que el mercado abandone a Transaero en bancarrota, los clientes normales deben esperar un aumentotarifas en todas las direcciones, lo que afectará positivamente el nivel de rentabilidad de muchas compañías aéreas. Todo esto se espera en un futuro próximo.
El director de "Transaero" Vitaly Savelyev en una entrevista dijo que no se deben esperar boletos aéreos más asequibles. El titular de este monopolio aclaró que no existen requisitos evidentes para reducir el costo de los boletos. Solo hay una compañía en el mercado que vende boletos a precios reducidos: esta es Pobeda. Como explicó el director de Transaero, si muchas compañías aéreas empiezan a reducir sus precios, sufrirán pérdidas y el destino de la quiebra puede repetirse.
De la declaración oficial del experto Alexei Komarov, se deduce que con una redistribución desigual de los vuelos operados por Transaero, Aeroflot puede obtener una parte significativa del monopolio de este segmento de mercado. Después de eso, el costo de los boletos para los principales vuelos internacionales puede aumentar, lo que será un fuerte golpe para el negocio del turismo, que ya se encuentra en un estado de crisis.
La empresa perdió la venta de entradas
Desde el 1 de diciembre, la Agencia Federal de Transporte Aéreo decidió emitir una orden oficial a la dirección de Transaero para que dejara de vender billetes. En el verano, la empresa redujo los precios en muchas áreas. Los pasajeros de Transaero están muy preocupados por la situación actual con sus deudas. Como ninguna entidad financiera ha reconocido su quiebra, Rosaviatsia no puede dejar de vender entradas oficialmente.
Transaero no devolverá el dinero de los billetes y los vuelos los llevará a cabo otro actor importante: Aeroflot. Se ha tomado la decisión de limitar la venta de boletos de la empresa, esto se hará a través de la Cámara de Transporte y Compensación. Esta resolución permanecerá en vigor hasta que Aeroflot cambie la dirección de la empresa. En este momento, los pasajeros podrán ver información en el marcador de que el vuelo de Transaero ha sido cancelado. Tras la cancelación de vuelos, se debe realizar un reembolso de los fondos gastados a los pasajeros.
Pérdidas colosales de la empresa
Durante el pasado 2015, el tamaño de las pérdidas de la aerolínea creció a una cantidad enorme: alrededor de 18,9 mil millones de rublos. Pero el beneficio neto fue de 13,1 mil millones de rublos. De estas cifras se deduce que la empresa entró en terreno negativo durante todo un año de trabajo. Muchos empleados de Transaero se encontraron sin trabajos de prestigio. Esto se debe a que el actual programa de transporte de pasajeros no trajo a la empresa más que costos. Los empleados actuales de Transaero están preocupados por el futuro de su empresa, porque muchos bancos han comenzado a exigir activamente la devolución de las deudas. Tiene una gran cantidad de acreedores, a muchos de los cuales les debe una cantidad decente. La deuda total de Transaero, junto con el arrendamiento, es de 250 mil millones de rublos. Los litigios con los acreedores y los procedimientos en torno a esta empresa están en curso. Muchas organizaciones de crédito buscan obtener sus fondos a través de los tribunales. En la lista de principales acreedoreslas aerolíneas son Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.
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En septiembre de 2015, el gobierno recibió una directiva que pedía a Aeroflot que adquiriera una participación del 75% en Transaero, el costo de una de esas unidades no superaba el rublo. Pero por alguna razón, Aeroflot rechazó la oferta propuesta.
Al mes siguiente, las acciones de "Transaero" aumentaron un 17%. Según datos preliminares, los accionistas de S7 pretenden adquirir el 19% de la participación accionaria total. El costo promedio de 1 seguridad alcanzó los 11 rublos. Una vez completada esta transacción, S7 planea presentar una petición ante el Servicio Antimonopolio para confirmarla.
El destino de la empresa hoy
El destino actual de la compañía aérea Transaero, que se está ahogando en deudas, se decidió a nivel del jefe de estado. El presidente identificó claramente a las empresas responsables de las dificultades financieras. En el centro de esta situación se encuentran cuestiones relacionadas con los métodos de conducción de la política económica y financiera de la empresa. Los fenómenos de crisis surgidos en la economía jugaron un papel decisivo en el desarrollo de esta situación.
Se identificaron las principales prioridades para esta empresa: completar el transporte de pasajeros en un futuro próximo, solucionar el empleo del personal actual - pilotos, navegantes, azafatas y demás personal que aún labora en la aerolínea. Prontotiempo en el marcador, muchos verán la inscripción - "Transaero": vuelo cancelado. "Todos los destinos existentes y los vuelos nacionales se dividirán entre Aeroflot y el grupo S7.
Bolsa laboral especial en apoyo de ex empleados de Transaero
Se está creando una bolsa similar para apoyar al personal desempleado. Anteriormente se informó que Aeroflot estaba lista para aceptar a 3.100 personas en su plantilla. Ahora se informa que está listo para aceptar solo 2.8 mil asistentes de vuelo. Los empleados de Transaero continuarán con sus actividades profesionales.
Esta aerolínea reclama algunos vuelos internacionales. El jefe de Estado propuso otorgar a Aeroflot el derecho al apoyo estatal como principal ejecutor de la mayoría de las obligaciones de Transaero. Aeroflot ha anunciado previamente que es el principal competidor por una determinada cuota de mercado, sin contar con ninguna garantía monetaria. Pero este anuncio no le impidió exigir el pago de una deuda de 5 mil millones de rublos de Transaero. en orden judicial.
¡Adiós, Transaero en quiebra
Todo el procedimiento de medidas para reorganizar y transferir la empresa bajo el control de Aeroflot llevará un poco más de seis meses. Todo esto puede requerir una revisión del modelo existente de transporte aéreo doméstico. El cumplimiento de todos los acuerdos durante el proceso de su unificación será supervisado de cerca por la administración del jefe de Estado junto con el gobierno actual. Esta famosa marca está desapareciendo, dejandosaludable "Aeroflot" todos sus recursos internos. Tal decisión es bastante racional, porque los símbolos y el público objetivo de estas 2 empresas son casi los mismos. Entonces, ¿por qué no dejar al más fuerte de ellos? Esto es bastante lógico y razonable. Y cuántos casos más arrojará la crisis, solo podemos adivinar.
