Las compañías aéreas nacionales viven vidas duras e intensas. El destino de muchos de ellos no es fácil e incluso trágico. Entonces, Domodedovo Airlines construyó su camino durante mucho tiempo, fue cuesta arriba, pero todo terminó bastante triste.
Origen
En la década de 1960, la formación de la aviación civil continuó en la URSS. Los diseñadores soviéticos crean aviones civiles que no son inferiores en sus características a los competidores occidentales. AN, Tu e IL sobrevuelan el cielo de la URSS. La aparición de nuevos aviones exige la creación de líneas aéreas y aeropuertos. En 1960 nació la idea de construir un aeropuerto en Domodedovo cerca de Moscú y abrir una compañía aérea basada en él. Así, en 1964, nació la Asociación de Producción de Aviación Civil de Domodedovo. La empresa se concibe como el mayor actor del mercado de transporte doméstico y el grupo aéreo más moderno del país. El 25 de marzo de 1964, su tabla realiza su primer vuelo oficial de Moscú a Sverdlovsk.
soviéticoperíodo
La base de la nueva asociación de aviación civil era 206, 211, 212 unidades de vuelo de Vnukovo. Aeronaves y equipos aseguraron la implementación de vuelos de larga distancia. Durante treinta años seguidos, la futura Domodedovo Airlines fue la compañía aérea más grande de la URSS. Junto con Aeroflot, el destacamento Domodedovo realizó una gran cantidad de transporte nacional y extranjero. En promedio, la aerolínea transportaba más de 70 millones de pasajeros por año. El escuadrón se reponía constantemente con nuevos aviones y se desarrolló de manera bastante productiva hasta el final de la URSS.
Tiempo de reconstrucción
En 1992, Leonid Sergeev se convirtió en el jefe de la aerolínea, fue sobre sus hombros que cayeron los difíciles cambios de la perestroika. En 1998, Domodedovo airlines, una sociedad anónima abierta, en la que el 51% de las acciones pertenecen al estado, se convierte en la sucesora legal de la Asociación de Producción de Aviación Civil de Domodedovo. El gobierno del país transfiere a la sociedad la flota de aviones, instalaciones de producción y motores de la antigua escuadra. En total, unas dos mil personas van a trabajar a la nueva empresa. El liderazgo estaba muy agradecido con el progenitor. En honor a los padres fundadores, los números originales se han conservado detrás de los escuadrones. Entonces, el escuadrón 206 ya tiene más de 55 años.
La dirección de Domodedovo Airlines continuó las tradiciones de la Administración de Aviación Civil, que se distinguían por una política razonable de personal y producción. Esto hizo posible mantener un equipo de clase alta incluso en tiempos difíciles de perestroika. La compañía aérea siempre ha tratado con cuidadoexperiencia acumulada, que le permitió convertirse en una de las aerolíneas más estables y seguras no solo en Rusia, sino también en el mundo durante varias décadas de su existencia. Durante todos los años, Domodedovo Airlines no ha tenido un solo accidente de avión.
La privatización en los años 90 no solo le dio independencia a la aerolínea, sino que también convirtió a su aeropuerto de origen, Domodedovo, en una empresa independiente. Entonces tal desarrollo de eventos fue un curso natural de desarrollo de la industria, pero luego se convertirá en una dificultad para la compañía aérea.
Sin embargo, en general, el período postsoviético fue muy exitoso para la empresa. Desarrolla la flota de aviones y amplía el mapa de vuelos, y forma especialistas altamente cualificados. Tres veces, Domodedovo Airlines recibió el prestigioso premio Russian Wings of Russia, en 1999, 2000 y 2001, como la aerolínea del año, que tuvo más de mil millones de pkm de vuelos nacionales.
Alianza
En 2004, la compañía aérea atrajo la atención de grandes empresarios: los hermanos Abramovich, compraron el 49% de las acciones a través de su aerolínea KrasAir y presentaron una propuesta para reorganizar Domodedovo Airlines. En el mismo año, Domodedovo Airlines firmó acuerdos de asociación con KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans y Samara. Así aparece la alianza de empresas de aviación rusas AiRUnion. La consolidación permitió a las empresas consolidar la flota de aviones y ampliar el mapavuelos, aumentando el número de pasajeros. La alianza siguió manteniendo una presencia estatal en la empresa, pero se redujo al 45%. En 2007, AiRUnion figura como empresa estratégica en el país.
En 2005, la empresa abrió su sitio web, donde se pueden comprar directamente los boletos de avión.
Direcciones de vuelo
En los albores de su formación, el Escuadrón Aéreo de Domodedovo se centró en el transporte nacional, la empresa tenía que satisfacer las crecientes necesidades de los ciudadanos para moverse por el vasto país. Pero poco a poco la geografía de la cobertura está creciendo, la empresa está entrando a nivel internacional.
Para 2008, Domodedovo Airlines, cuyos destinos de vuelo no dejan de crecer, cubre toda Europa, Asia y África. Se han establecido vuelos regulares y chárter con el Lejano Oriente, ciudades de Siberia y el sur del país, países vecinos, así como España, Indonesia, India, Malasia, Tailandia, China, Portugal, en total, la alianza voló a más de veinte países.
Flota de aviones
En los albores de su creación, Domodedovo Airlines estaba equipada con los aviones más modernos en ese momento:
- Ma-114. El famoso avión soviético para vuelos de larga distancia. El servicio se ofreció en dos clases: la primera - compartimentos triples, la segunda - salones con filas de asientos. El avión ostentaba un récord en su época: es el turbohélice más rápido y más grande del mundo.
- Ma-154. Avión soviético de larga vida, ha estado en funcionamiento durante más de40 años. Este es el avión de propulsión a chorro más grande de la Unión Soviética, sirvió hasta finales del siglo XX, luego se retiró masivamente del servicio.
-IL-62. El modelo más popular y exitoso fue el IL-62, Domodedovo Airlines fue uno de los primeros en comenzar a operar este avión soviético intercontinental con un motor a reacción y se separó de él solo en los años 90.
-IL-96-300. El famoso avión soviético de fuselaje ancho para el transporte de larga distancia. Fue en este modelo que se realizaron vuelos famosos, por ejemplo, "Moscú - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscú".
A finales de los 90, la compañía aérea planeó modernizar y reemplazar la flota de aviones con máquinas más modernas, pero los planes no estaban destinados a materializarse.
Aeropuerto de origen
Domodedovo Airlines fue creada originalmente para operar en el aeropuerto del mismo nombre, que fue inaugurado dos años antes. El aeropuerto siempre se ha distinguido por su rápido crecimiento y modernización. Domodedovo se creó para atender principalmente vuelos domésticos, pero en los años 90, los destinos internacionales tuvieron su lugar en forma de una nueva sala.
En 1992, Domodedovo recibió el estatus oficial de aeropuerto internacional. Después de la reestructuración, la empresa pasa a ser privada, comienza el período de verdadera prosperidad. A fines del siglo XX, se llevó a cabo la más amplia modernización y reconstrucción de la instalación, lo que aumentó significativamente el rendimiento, y ya en 2003 se nombró a Domodedovo.el más grande entre cientos de aeropuertos en el mundo.
Hoy, Domodedovo es un complejo moderno, en términos de carga de trabajo ocupa el vigésimo lugar en Europa y el tercero en Rusia. En 2006, la administración del aeropuerto se somete a una rigurosa auditoría y firma un protocolo de seguridad con EE. UU. y Europa. Domodedovo tiene dos pistas. El primero tiene un revestimiento único para Rusia. En 2008 se puso en funcionamiento una línea automática de clasificación de equipajes en el aeropuerto, lo que aceleró significativamente el proceso de atención al pasajero.
En 2011, el tráfico de pasajeros de Domodedovo superó los 25 millones de personas.
Domodedovo celebró su 50 aniversario sin socio y satélite, Domodedovo Airlines, que contribuyó mucho al desarrollo y desarrollo del aeropuerto en su época.
Código de asistentes de vuelo
Para las grandes aerolíneas, el nivel de servicio del que son responsables los asistentes de vuelo es extremadamente importante, y Domodedovo Airlines no es una excepción. Los asistentes de vuelo, cuyas fotos pueden decorar cualquier revista de moda, son el orgullo de la aerolínea.
Los asistentes de vuelo de Domodedovo Airlines estaban vestidos con trajes amarillo arena con chalecos y chaquetas y blusas blancas, una bufanda del mismo color estaba atada al cuello. El código de auxiliares de vuelo establece que su misión es velar por la comodidad del pasajero durante el vuelo. Y lo implementaron con honor: la buena voluntad, el cariño y la amabilidad siempre reinaron en los vuelos de Domodedovo Airlines.
Fin de la historia
La crisis de 2008 golpeó duramente a AiRUnion, para agosto de este año la deuda total de las aerolíneas de la alianza ascendía a $1 billón. Así afectó a la empresa la crisis económica y el fuerte aumento de los precios de los combustibles. Desde julio comenzaron los atrasos salariales para los empleados. El 20 de agosto de 2008 comenzaron los retrasos y cancelaciones masivas de los vuelos de la compañía aérea, la empresa presentó una demanda por quiebra. En febrero de 2009, se canceló la licencia de operación de la compañía aérea. El último director de la empresa fue Sergey Yanovoy.
En febrero de 2009, este OJSC dejó de funcionar. Domodedovo Airlines dejó de existir. Ella no llegó a su 50 cumpleaños por solo un año.
