A380 es un avión desarrollado por Airbus S. A. S. Es el avión de pasajeros más grande del mundo. La embarcación alcanza 24,08 m de altura y 72,75 m de eslora. La envergadura de la aeronave es de 79,75 m. En configuración de clase única, puede transportar 853 pasajeros, en configuración de tres clases: 525. La distancia máxima de un vuelo sin escalas es de 15 400 km.
El trabajo de los creadores
Según los desarrolladores, las mayores dificultades se tuvieron que enfrentar en el proceso de búsqueda de opciones para reducir el peso del avión A380. El avión se hizo más liviano gracias al uso generalizado de materiales compuestos en la creación no solo de elementos estructurales, sino también de unidades auxiliares, interiores y mucho más. Además, para estos fines se utilizaron las soluciones tecnológicas más avanzadas y aleaciones de aluminio modificadas. Entonces, el 40% de la masa de una sección central de once toneladas es fibra de carbono. El material híbrido deslumbrante se utiliza para la producción de los paneles laterales y superiores del fuselaje. La soldadura láser del revestimiento y los largueros del panel inferior del fuselaje permitió reducir significativamente el número de elementos de fijación.
Airbus A380 - avión, para crearque tomó cerca de diez años. El costo del grandioso proyecto ascendió a doce mil millones de euros. Según representantes de la empresa Airbus, para que esta cantidad pague, es necesario vender cuatrocientas veinte copias del avión. Con base en esta información, puede calcular cuánto cuesta el avión. La cantidad es impresionante: 28 millones 571 mil 428 euros por una copia.
Cómo empezó todo
El A380 es un avión que comenzó a desarrollarse con los siguientes objetivos: ampliar la gama de Airbus S. A. S. y retire el Boeing-747 de la posición de liderazgo. Los debates sobre la configuración final del avión terminaron en 2001. Los primeros componentes del ala del A380 se produjeron en enero de 2002. Según estimaciones iniciales, el coste del programa varió entre 8.700 y 8.800 millones de euros. Después del ensamblaje del primer avión, esta cantidad aumentó a 11 mil millones (posteriormente se incrementó aún más).
Cabe señalar que los empleados del Centro de Ingeniería de Moscú ECAR de Airbus realizaron una contribución inestimable al diseño del modelo A380F. Gracias a los esfuerzos de los diseñadores rusos, se realizó una gran cantidad de trabajo en el diseño de partes individuales del fuselaje, se realizaron cálculos de resistencia, se colocaron equipos a bordo y se brindó apoyo para la producción en serie de la aeronave.
Dónde se fabrican los componentes y cómo se transportan
Especialistas en Francia, Alemania, Gran Bretaña y España están trabajando en la construcción de las secciones principales del avión. Debido a su gran tamaño, estos componentesentregado a Toulouse por agua y transporte terrestre. Algunas partes aún caben en el An-24.
Los elementos de cola y morro del fuselaje se cargaron horizontalmente en el Ville de Bordeaux (propiedad de la empresa Airbus) en Hamburgo para ir al Reino Unido. Las consolas de ala fabricadas en Broughton y Filton se llevaron a Mostyn en barcazas. Allí, estos elementos fueron cargados en la citada Ville de Bordeaux. En Cádiz, el buque recibió componentes de cola y secciones inferiores del fuselaje. Todo fue descargado en Burdeos. Desde allí, los elementos constitutivos fueron transportados a Langon y luego entregados por tierra a Toulouse. Los aviones ya ensamblados se enviaron a Hamburgo para el equipamiento final. El A380 es un avión que requiere 3.600 litros de pintura para cubrirlo (área total de superficie: 3.100 metros cuadrados).
Pruebas
Los aviones modernos se someten a las pruebas más serias antes de ser lanzados a los vuelos. El A380 no es una excepción en este sentido. Se construyeron cinco aviones específicamente para pruebas versátiles. La primera tabla se presentó en Toulouse en enero de 2005. El 27 de abril del mismo año se realizó el primer vuelo. El equipo de vuelo estaba formado por seis personas, dirigidas por Jacques Rossi, un experimentado piloto de pruebas. Un aterrizaje exitoso ocurrió después de 3 horas 54 minutos. después del despegue.
Una serie de vuelos de prueba comenzó el 1 de diciembre de 2005. Fue entonces cuando el avión alcanzó una impresionante velocidad de 0,96 como máximo durante un suaveinmersiones.
A380 - el avión (ver foto arriba) que realizó su primer vuelo transatlántico el 10 de enero de 2006. El comienzo del mismo año estuvo marcado por la primera situación imprevista: durante una prueba estática en la fábrica de aviones de Toulouse, el ala de un buque se agrietó repentinamente, incapaz de soportar la carga al 145% de la nominal. Según lo definido por las normas de seguridad de la aviación, no debe ocurrir ningún cambio en la integridad con una carga del 150 %. Como resultado, la dirección del consorcio de Airbus decidió realizar cambios en el diseño de las alas del avión. Debido a la adición de elementos de refuerzo, el peso total de la estructura aumentó en treinta kilogramos, catorce de los cuales eran pernos de montaje.
La primera prueba de vuelo del A380 con pasajeros se completó con éxito el 4 de septiembre de 2006.
Características del diseño
A 380 800: una modificación diseñada para transportar 555 o 583 pasajeros (según la configuración). En 2007, Airbus comenzó a ofrecer a los clientes una embarcación de menor capacidad (525 asientos) a cambio de una mayor autonomía de vuelo (era posible aumentarla en 370 kilómetros). Esta transformación ha permitido alcanzar el máximo alineamiento con las tendencias del transporte premium.
Hay otra modificación del Airbus en cuestión. Esta es la versión de carga del A380-800F. El avión es capaz de transportar hasta ciento cincuenta toneladas de carga. La autonomía máxima de vuelo es de 10.370 kilómetros.
En el futuro, se planea producir jetmodificación del avión de pasajeros A380-900. Tendrán una mayor capacidad (656/960 pasajeros) con un rango de vuelo similar.
Lugar de trabajo de los pilotos
Para reducir el costo de la capacitación adicional de la tripulación, todos los Airbus se construyen con el mismo diseño de cabina y características de vuelo. El A380 presenta una cabina de vidrio de calidad mejorada. Los timones se pueden manipular de forma remota mediante actuadores eléctricos que están conectados a la palanca de control lateral. Los dispositivos de visualización de información más modernos están instalados en la cabina. Se trata de nueve monitores LCD intercambiables que miden 20 por 15 centímetros. Dos de ellos son indicadores de datos de navegación, dos muestran información básica sobre el vuelo, dos más informan sobre el funcionamiento de los motores, uno proporciona datos sobre el estado actual de todo el sistema. Los dos monitores restantes son multifuncionales.
Para repostar la aeronave en cuestión, se puede utilizar una mezcla de gas natural y queroseno de aviación con GTL.
Materiales utilizados
¿Cuánto cuesta un Airbus A380? Más de veintiocho millones de euros. El alto precio por avión se debe en gran parte al uso de materiales compuestos avanzados de construcción, que incluyen plástico y metal reforzado con cuarzo, carbono y fibra de vidrio. Además, las aleaciones de aluminio se utilizan activamente en la fabricación de aviones. En combinación con la soldadura por láser, esto elimina la necesidad de remaches.
Garantizar un vuelo cómodo
Según han establecido los expertos, el nivel de ruido en la cabina del A380 es la mitad del del Boeing-747. Además, dentro de la aeronave considerada, la presión del aire se mantiene a un nivel más alto. Ambos factores están diseñados para reducir la fatiga de los pasajeros durante el vuelo.
Dos escaleras, ubicadas en la cola y la proa del avión, conectan las cubiertas superior e inferior. El A380 tiene impresionantes opciones de personalización. Es por eso que, como se señaló en la preocupación de Airbus, el crecimiento en las tasas de producción no es tan alto como se pensaba anteriormente. El avión puede equiparse con una cabina de ducha, una barra de bar, un salón, una tienda libre de impuestos. Debido a la presencia de un canal satelital, se organiza la comunicación telefónica o la conexión inalámbrica a Internet (Wi-Fi) para los pasajeros.
Actualmente, no se realiza transporte aéreo en Rusia utilizando el A380. Se ha realizado un pedido de cuatro aviones, pero todavía no se ha construido ninguno.
Situaciones imprevistas
La primera emergencia ocurrió el 4 de noviembre de 2010. Ese día, un Qantas A380 estaba en ruta desde Singapur a Sydney. Uno de los motores de la aeronave falló apenas unos minutos después del despegue. El avión se vio obligado a regresar al aeropuerto de Singapur. Ninguno de los 433 pasajeros y 26 miembros de la tripulación resultó herido, dijeron las autoridades australianas. Además, las llantas del tren de aterrizaje reventaron en el lado de emergencia durante el aterrizaje. Después de este incidente, la dirección de la empresa tomóla decisión de suspender los vuelos de todos los Airbus A380 pertenecientes a ella durante dos días hasta la finalización de su verificación detallada.
El segundo incidente ocurrió el 12 de abril de 2011. Luego el avión de Air France golpeó con su ala la cola de la aeronave CRJ 700. No hubo víctimas.
Conclusión
Airbus A380 es el resultado del arduo trabajo de desarrolladores y fabricantes. Este avión supera a sus competidores más cercanos en muchos aspectos. ¿Cuánto cuesta un avión, cuáles son las características de su diseño y el proceso de creación? Todas estas preguntas se responden en el artículo anterior.
