¿Dónde está instalado el spinnaker? ¿Qué es un spinnaker en un yate?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

El juego Vybirayka es popular en la red social Odnoklassniki. Contiene una pregunta con múltiples respuestas: “¿Dónde está instalado el spinnaker: un yate, un agujero de hielo?” El nivel de pregunta de 345 atestigua la creencia de los autores del juego de que rara vez alguien sabe la respuesta correcta. Tratemos de entender la esencia de este término y los conceptos relacionados.

Conceptos básicos

Antes de averiguar qué es un spinnaker, dónde se instala y por qué se necesita, pasemos a las definiciones. De la enciclopedia libre "Wikipedia" descubrimos que un spinnaker es una vela adicional para un yate u otra instalación de natación, que está hecha de tela liviana y duradera, tiene una forma convexa y se usa de acuerdo con el principio de un paracaídas.

Muchos yates están equipados con spinnakers, especialmente los de crucero de regata. Su uso en regatas de vela potencia la competición y la hace espectacular al ser una vela bonita, grande y llamativa. No en vano se suele colocar material publicitario en él.

Spinnaker dondeinstalar?

Esta vela ligera ofrece un buen efecto en rumbos completos, desde trasluchada hasta viento del golfo. Al dejar las amarras, generalmente solo se usan las velas mayores: la vela mayor y la vela de estay. El spinnaker, por otro lado, se coloca en la mayoría de los casos en el movimiento del yate para lograr la máxima velocidad cuando se mueve de un rumbo cerrado a un rumbo completo o ya cuando sigue un rumbo completo. El área de esta vela es comparable o supera el área medida de las velas estándar del yate. Por tanto, y debido a las duras condiciones de calar a toda velocidad, calar un spinnaker es un negocio arriesgado. No es de extrañar que el marinero que participe en este proceso deba ir vestido con un chaleco salvavidas y atado con un cabo de seguridad.

Preparación del spinnaker para calar

Para una instalación exitosa de un spinnaker, es necesario prepararlo cuidadosamente colocándolo de una manera especial en una bolsa dura preparada previamente hecha de tela impermeable, una bolsa-caja adaptada o un cubo de plástico. Hay dos métodos principales de estilo.

En el primer método, comienza desde el centro de la parte inferior de la vela de modo que las esquinas inferiores sobresalgan primero del paquete y la esquina de la cabeza en la parte superior. Un marinero que instala un spinnaker no debe cometer un error al desmontar las esquinas y colocar correctamente la driza y los tirantes. Una vela de spinnaker debidamente embalada se iza fácilmente y sin demora.

En el segundo método, el spinnaker desplegado se ensambla gradualmente a la costura central con pliegues verticales limpios en una salchicha larga, que luego se coloca en una bolsa con una serpiente de acuerdo con el tamaño del paquete. Este paqueteponer en una bolsa, dejando dos esquinas inferiores sobresaliendo y una esquina superior en la parte superior. Es mejor atar el paquete con un hilo delgado pero fuerte, debajo del cual se coloca una línea. Después de levantar el spinnaker en forma plegada alrededor del ángulo de proa, se tira de la línea, se rompe el hilo y la vela se abre, llenándose de viento.

La primera forma de armar un spinnaker

Entonces, ¿dónde está instalado el spinnaker? La primera forma es desde el estay de proa. Primero, sacan la bolsa con la vela plegada en el castillo de proa frente al estay de proa y la fijan en la cubierta. Luego, la driza, la abrazadera y la escota se unen a las esquinas correspondientes de la vela que sobresalen de la bolsa. Asegúrese de que estos sujetadores no se confundan con otros equipos. Una de las patas de la botavara del spinnaker está unida al yugo del mástil por medio de una atadura de "pico" y disparada desde el lado de barlovento frente a los obenques. A la otra pata de la botavara se une un tirante o krengel del ángulo de amura de la vela con un tirante fijado en su pico. Si hay una línea de sujeción y un tope, entonces también están unidos a la botavara del spinnaker. Después de esta preparación, a la orden "¡Pon el spinnaker!" un marinero selecciona y sujeta rápidamente la driza del spinnaker, el otro marinero, estando en el castillo de proa, sostiene la vela durante el levantamiento, evitando que se abra prematuramente y caiga al agua. Al mismo tiempo, endereza la sanguijuela. Después de que la driza del spinnaker esté completamente extendida, la botavara del spinnaker se coloca horizontalmente usando una cinta exprés y un tope. Al mismo tiempo, se tira del tirante y de la escota, ayudando a que la vela se infle con el viento.

Otra manera

Hay una manera más conveniente de instalar un spinnaker. ¿Dónde está instalado en esta versión? Respuesta detipo. Para los yates de quilla, el spinnaker se coloca en los obenques de sotavento, para los botes, en el espacio entre los obenques y el mástil. Al mismo tiempo, la presencia de un marinero en el castillo de proa solo se requiere para la instalación de una botavara de spinnaker. Sí, y esta operación a menudo se puede realizar por adelantado. La conveniencia de este método radica en el hecho de que la vela mayor que lo cubre evita la apertura anticipada de una vela adicional.

Caminando debajo de un spinnaker

Es imposible entender completamente la cuestión de qué es un spinnaker en un yate sin entender cómo usarlo. Y esta es una tarea bastante difícil. Es necesario ajustar constantemente la escota y el tirante de esta vela, ahora eligiéndolos, luego aflojándolos para que se llene de viento. Siguiendo el rumbo de la trasluchada, es necesario cebar la escota tanto como sea posible y elegir el tirante de manera que la botavara del spinnaker esté dirigida casi en la misma línea que la botavara principal. En esta posición, el spinnaker sale por detrás de la vela mayor y funciona mejor. Una señal de una buena vela es que va mucho más adelante y se vuelve barrigona. En esta posición, el yate está ganando buena velocidad. Una señal de que ya no es posible elegir tirantes es el hundimiento del grátil de barlovento del spinnaker y el deterioro de su panza. Por otro lado, si la escota se mueve, entonces el borde de sotavento de la vela se acerca demasiado a la vela mayor, el aire que sale de él interfiere con el funcionamiento de la vela mayor, que se enjuaga, lo que obliga a que la botavara se vuelva a enjuagar. recogido. Como resultado, se reduce la velocidad del yate.

Cambiar de táctica

Cuando el viento es flojo, es posible que un spinnaker en una trasluchada no se infle con el viento y se detenga. AEn estos casos, conviene cambiar de rumbo. Si esto no hace que la vela funcione, entonces debe tomar un curso de popa. La trayectoria del yate se alarga, pero la ganancia es posible aumentando la velocidad del yate, ya que en este rumbo el spinnaker está menos obstruido por la vela mayor y funciona incluso con vientos suaves. En el rumbo del estay de popa, al ajustar el tirante y la escota, la botavara del spinnaker se coloca en una posición intermedia entre el obenque de barlovento y el estay.

El cambio de rumbo cuando se lleva un spinnaker se realiza mediante el método de trasluchada. Esto requiere acciones claras y coordinadas de casi todo el equipo: el timonel y los marineros que controlan el spinnaker y la vela mayor. En este caso, es posible cambiar de amura sin tirones, sin perder la plenitud del viento del spinnaker y, por tanto, sin perder velocidad. Pero tal resultado solo se puede lograr a través del entrenamiento repetido de los miembros del equipo bajo la guía de un patrón experimentado.

Cambiar de rumbo al llevar un spinnaker.

Retirar el spinnaker

Si es necesario, cambie el rumbo más inclinado que el backestay, y esto sucede a menudo durante las competiciones, debe quitar el spinnaker. Esta no es una operación fácil, especialmente con vientos fuertes. La vela se retira directamente a la cabina, aflojando rápidamente la driza del spinnaker, mientras que un marinero con los medios de seguro debe quitar la pulpa de la vela, evitando que se llene de viento nuevamente. Si el marinero no mantiene la velocidad del acarreo, la vela caerá al agua. En este caso, su impulso es posible, o se ahogará. El izado de la vela a cubierta debe hacerse sólo doblando una esquina y rápidamente. De lo contrario, lo haráactúa como un ancla flotante y la velocidad del yate disminuirá.

Variedades de spinnakers

En la práctica náutica, hay muchos tipos diferentes de esta vela, que difieren en forma, corte, área y otras características. Para el mismo yate, se utilizan diferentes spinnakers con diferentes fuerzas de viento. Con vientos suaves, se utiliza la vela más panzuda con una gran área. En clima tormentoso, puede usar un spinnaker especial para tormentas, el más plano y más pequeño en área. Además, en los cursos Gulfwind se utiliza una vela más plana y pequeña, ya que en este caso un spinnaker común interfiere con el funcionamiento de la vela mayor y se ralentiza, atrapando las olas con el grátil.

Vela similar

Además de las anteriores, en los yates se utilizan otras velas adicionales. Similares en propósito son el gennaker y el spinnaker. Un gennaker es una vela asimétrica, de tamaño medio entre un génova y un spinnaker. Por cierto, el nombre "gennaker" proviene de una combinación de estas dos palabras.

En comparación con un spinnaker, un gennaker tiene varias ventajas. En primer lugar, da como resultado un menor balanceo del yate con el mismo empuje (excepto por la trasluchada). En segundo lugar, cuando se lleva un gennaker, es mucho más fácil y seguro controlar el yate en situaciones críticas y en los giros. En tercer lugar, esta vela se puede utilizar en una gama más amplia de cursos que un spinnaker.

La desventaja es que cuando se usa un gennaker con vientos suaves en un rumbo de trasluchada, el barco funciona peor que con un spinnaker.

Desenreda el spinnaker

Las fotos aquí y al principio del artículo muestran que cuando se lleva un spinnaker, especialmente durante las competiciones, con la experiencia insuficiente de los equipos, a menudo se dan casos curiosos de enredos de velas. Esta situación se produce cuando, por un error en la actuación del equipo, el spinnaker (o gennaker) se solapa en la parte central durante el viraje, se hunde, se pega al estay y no puede inflarse por sí solo. Como resultado, la vela adquiere un aspecto similar al de una conocida pieza de lencería. Se necesita la intervención de dos o tres miembros del equipo y la aplicación de un esfuerzo considerable, para que con movimientos ondulatorios, sujetando la vela por la parte inferior de la driza del spinnaker, la haga desenredarse y abrirse bajo la acción del viento..

Después de leer este artículo, esperamos que nadie dude de cómo responder a la pregunta: "¿Dónde está instalado el spinnaker: un yate, un agujero de hielo?" Naturalmente, la primera opción.