Tradicionalmente, la aviación civil pequeña incluye solo dos tipos de aeronaves. Estos son aviones que están disponibles solo para personas adineradas y aviones ligeros que pueden ser comprados por casi cualquier persona de nivel medio. Cessna 152: esta es la opción más asequible. Operación sin pretensiones, producción económica y relativamente económica.
Pequeño pero propio
Para una persona sencilla, un avión pequeño evoca asociaciones muy extrañas. La mayoría de la gente piensa en aviones turborreactores privados de lujo de alta velocidad que solo las personas más ricas del planeta pueden comprar y mantener. Sin embargo, esto es una ilusión.
La aviación civil pequeña significa familias enteras de aeronaves. Y, en su mayor parte, estos son aviones pequeños. Cessna 152 es el modelo más exitoso.
Este avión destaca por su elegancia y sencillez. No hay nada complicado en ello. Incluso el mecánico más ordinario puede servirlo. Este modelo encajará perfectamente incluso en el establo estadounidense más modesto.escribe. Debe entenderse que el avión se produjo en los años 70 del siglo pasado exclusivamente para el mercado occidental. Este es un avión muy pequeño. Sus dimensiones son quizás las más modestas entre todos los aviones de esta clase.
Para su época, el modelo fue un gran avance. Superó a todos los análogos en maniobrabilidad, velocidad, eficiencia, versatilidad y facilidad de entrenamiento. Gracias a las buenas soluciones de ingeniería, este "bebé" es perfecto para los jóvenes pilotos. Esto se hizo evidente al comienzo de las ventas, y se abrió un camino de vida muy largo para esta embarcación.
Entrenamiento de aviación clásica
Cessna 152 ha encontrado un nuevo uso como avión de entrenamiento. Era barato y sin pretensiones. El entrenamiento de vuelo en él se llevó a cabo de la manera más eficiente y rápida posible. El avión resultó ser tan bueno que todavía se usa hoy en día, aunque ha estado fuera de producción durante mucho tiempo.
¿Por qué es tan popular? Todo es muy simple. Durante todo el tiempo, se lanzaron alrededor de 7600 copias. Hoy, un avión de este tipo cuesta solo $ 35,000. Para la aviación, esto es un centavo. Además, el modelo demostró ser innovador. En primer lugar, en cuanto a sus características, supera incluso a los aviones pequeños nuevos. En segundo lugar, sus características de diseño son únicas. Al ensamblar una máquina de aire pequeña, los ingenieros prefirieron usar las propiedades de los aviones grandes. El cuerpo está hecho de aluminio de calidad aeronáutica. Todos los sujetadores son completamente similares a los aviones Boeing. Incluso los controles repiten aviones grandes. No hay manija en la cabina, tradicional para máquinas de entrenamiento. En su lugar, se instala allí un volante real.
Cessna 152 pesa alrededor de 650 kg y tiene una cabina cerrada. La envergadura no supera los 10,17 metros y la potencia del motor es de 110 caballos de fuerza. El motor de fábrica es demasiado débil y, por lo tanto, muchos centros de capacitación instalan motores modernos que son varias veces más potentes que el original. Esto no sobrecarga la aeronave y aumenta tanto la maniobrabilidad como la velocidad máxima.
Una gran ventaja es que no se necesita una pista de aterrizaje de hormigón. Una franja de tierra preparada o simplemente un campo llano cubierto de hierba corta es suficiente. Esto es especialmente cierto para las escuelas de aviación, porque esta oportunidad reduce en gran medida el costo de equipar la base de entrenamiento.
Equipo
Solo se utilizan aviones de dos plazas para el entrenamiento. En consecuencia, la tripulación del automóvil consta de un piloto y un pasajero, o de un piloto y un instructor. Los sillones están ubicados de manera bastante conveniente para un proceso educativo completo. El instructor no solo puede controlar completamente al alumno en todas las etapas del vuelo, sino también, si es necesario, tomar el control de la aeronave.
Aterrizaje de emergencia
Muchas personas sufren de aerofobia y tienen miedo de volar. La aviación civil pequeña causa aún más miedo que los aviones grandes. De hecho, los aviones pequeños se consideran más seguros. Debido al hecho de que dicho avión pesa un poco, la planificación le permite no solo aterrizar suavemente en una superficie plana, sino también cambiar la altura,utilizando corrientes de aire. Incluso un aterrizaje de emergencia será lo suficientemente suave.
El Cessna 152 puede hacer un aterrizaje forzoso exitoso sin dañar a la tripulación. La construcción robusta y el material del cuerpo resisten múltiples daños y amortiguan de manera efectiva la energía del impacto.
