La capacidad de moverse rápidamente tanto dentro del país como hacia otras potencias es el factor más importante en el bienestar económico. Podemos decir con seguridad que el desarrollo completo sin transporte aéreo es imposible. Las líneas aéreas de Kazajstán han estado proporcionando el desarrollo de sectores clave de la economía desde la independencia de la república. El aumento constante en el número de compañías aéreas privadas tiene un impacto positivo en el sector del turismo.
Eco de la Unión Soviética
El colapso de la Unión Soviética fue un verdadero shock para todas las repúblicas. Afectó particularmente a aquellos que deseaban la independencia. El transporte aéreo estuvo entre las áreas que sufrieron más pérdidas. En la URSS, solo había una compañía aérea: Aeroflot. Parte de la flota aérea de la compañía estatal pasó a las repúblicas en las que surgieron organizaciones sucesoras. Air Kazakhstan se convirtió en la principal aerolínea de Kazajstán.
Fue un momento difícil. La aerolínea sufría pérdidas tras pérdidas y no tenía prisa por renovar su flota de aviones. La base de la flota estaba formada por transatlánticos de pasajeros soviéticos, porque no había dinero para renovar la flota. Esto se debió en gran parte al hecho de que el país no se consideraba atractivo en términos de turismo. Sin embargo, el actual empobrecimiento de la población se ha convertido en un problema mucho más grave. Pocos podían permitirse viajar en avión.
Estos y otros problemas llevaron a la quiebra de la empresa sucesora. Las medidas en curso para subvencionar y mejorar la flota mediante fusiones con otros transportistas no han podido salvar la situación. En 2004, la principal aerolínea de Kazajistán quebró. Así terminó la historia de la sucursal kazaja de Aeroflot.
Aerolínea más grande
Unos años antes del declive final de Air Kazakhstan, aparece de repente la joven compañía Air Astana. Inicialmente, no era competitivo, pero una gestión competente le permitió convertirse en líder en el mercado de transporte aéreo de Kazajistán.
Desde el principio, la dirección de la empresa entendió claramente la complejidad de la situación. Se invirtieron enormes fondos para atraer especialistas extranjeros. No se dio preferencia en los aviones a favor de los aviones fabricados en la URSS. Los primeros tres Boeing 757 fueron alquilados a los estadounidenses. A finales de 2003, la dirección de la empresa anunció su beneficio neto anual. El cálculo resultó ser correcto, la empresa norealizó vuelos no rentables. Dio la casualidad de que la gente confiaba más en los aviones de fabricación extranjera y apreciaba mucho el servicio a bordo. Entonces, la aerolínea kazaja Air Astana dejó atrás a la anterior aerolínea nacional y tomó su lugar. Desde entonces y hasta el día de hoy, la empresa ha tenido ganancias netas y está constantemente ampliando su flota. Los aviones a menudo se actualizan y los aviones obsoletos se reemplazan por otros más modernos.
Actualmente, la flota de la empresa consta de 40 aviones fabricados en el extranjero. Desafortunadamente, estos no son aviones nuevos. En vista del costo extremadamente alto de dicho equipo, es más rentable comprar aviones de líderes extranjeros. Sin embargo, la edad promedio de todos los aviones no supera los 10 años, lo cual es un muy buen indicador en todo el mundo.
Una nueva esperanza
En 2014, el presidente de Kazajstán firmó un decreto sobre la necesidad de devolver Air Kazakhstan al mercado. Esta vez, la gerencia decidió no reclamar el papel de la aerolínea nacional. Las tareas establecidas resultaron ser mucho más modestas: expandir la red de transporte aéreo doméstico y aumentar la disponibilidad de vuelos domésticos. A pesar de que el transportista hace frente a las tareas establecidas, no espere competencia de las empresas más grandes.
Escapar
Un jugador interesante e inusual en el mercado es la aerolínea kazaja Skat. Este transportista es uno de los más grandes. Inicialmente, la empresa fue fundada por solo 2 pilotos. Y toda la flota en la etapa inicial consistía en un solo avión de la Unión Soviéticaproducción. Hoy en día la flota de aviones consta de 65 aviones. En su mayoría, estos son aviones soviéticos, pero también hay barcos de fabricantes extranjeros. Lo inusual es que Skat no solo realiza vuelos de pasajeros, sino que también realiza diversas tareas agrícolas. Una de las filiales está de moda y está equipada exclusivamente con aviones soviéticos. Otra subsidiaria opera solo vuelos chárter. Tal organización interna es bastante inusual.
Desafortunadamente, solo la aerolínea nacional puede volar a Europa. Sin embargo, Skat vuela regularmente a Turquía, China, Rusia, Tailandia y los Emiratos Árabes Unidos.
Portaviones rusos
Las subsidiarias de las aerolíneas rusas actualizan regularmente la lista de aerolíneas en Kazajstán. Básicamente, las oficinas de representación de las grandes organizaciones rusas operan en el país. Debido a la difícil situación económica y a una serie de quiebras, hay una gran rotación en esta lista.
Victoria
Las aerolíneas rusas tienen un impacto significativo en el desarrollo del tráfico aéreo en Kazajstán. Pobeda Airlines es líder en este segmento. Incluso en Rusia, se considera barato y asequible. En invierno, el costo de los boletos no puede exceder los 1000 rublos. Es un placer volar con esta compañía. Esto no es sorprendente, porque la subsidiaria de la rusa Aeroflot opera principalmente aviones extranjeros, y el promediola edad a menudo no supera los 7 años. Son aviones practicamente nuevos. Sin embargo, para reducir el costo del vuelo, fue necesario aumentar significativamente la cantidad de asientos, lo que puede no ser del agrado de todos. Cuantos más asientos, menos espacio libre. Esto significa que los vuelos largos en clase económica son inconvenientes.
Lo mejor de lo mejor
El transporte aéreo es un negocio rentable. La competencia es enorme y la elección debe hacerse a favor de las mejores aerolíneas de Kazajstán. La lista de empresas incluye:
- Air Astana.
- "Escapar".
- Euro-Asia Air.
- Burundayavía.
Cada uno de estos transportistas garantiza a los pasajeros retrasos mínimos, servicio de calidad y máxima seguridad en los vuelos.
