Como lo expresó tan claramente el Dr. Marshall, "El hecho económico más eficiente de nuestro tiempo no es el desarrollo de la manufactura, sino los servicios de transporte". Y eso es correcto. Las características del desarrollo del transporte en la India son la base de la infraestructura económica. Esto ayuda a mejorar el comercio y la industria.
Brevemente sobre el transporte en la India
El transporte elimina la interferencia y facilita el movimiento de bienes de los productores a los consumidores. También ayuda a eliminar las disparidades regionales.
El transporte se ha vuelto de gran importancia para el desarrollo de la economía, para un rápido crecimiento económico. Hoy en día, el transporte es conocido como un símbolo de civilización.
Transporte ferroviario
El transporte ferroviario en la India es la forma más importante de sistema de transporte. La primera línea de ferrocarril se colocó entre Bombay y Thanh en 1853. Después de eso, los servicios ferroviarios se desarrollaron aún más. En el momento de la independencia, la longitud total de la ruta era de 53.596 km con 8.209 locomotoras, 19.536 carros de pasajeros y 206.000vagones de mercancías.
Los británicos han creado una extensa red de ferrocarriles. Esto era necesario para ejercer y mantener un estricto control sobre el territorio de la India, así como para abrirle al país una fuente de alimentos y materias primas para sus industrias.
Actualmente, el ferrocarril local es la empresa más grande del país con una inversión total de alrededor de Rs. Esta es la empresa más grande de Asia (ocupa el cuarto lugar en el mundo). Proporciona empleo directo a casi 18 lahamas.
Ventajas y características del transporte ferroviario
También vale la pena hablar de ellos. Aquí hay una lista de las ventajas del transporte ferroviario:
1. Desarrollo agrícola.
2. Nuevas fuentes y zonas de producción.
3. Crecimiento de mercados y especializaciones.
4. Asistencia en comercio interior.
5. Movilidad del trabajo y del capital.
6. Comprobación de las fluctuaciones de precios.
7. Elimina el hambre.
8. Empleado.
9. Valor estratégico.
10. Valor social.
Desventajas de los ferrocarriles
A pesar del rápido desarrollo de los ferrocarriles en la India, persisten desafíos en el camino del crecimiento sostenible.
1. Mal estado del material rodante.
El principal problema al que se enfrenta Indian Railways es que las vías son viejas. Provocan muchos accidentes ferroviarios graves. Esto también resulta en límites de velocidad.
2. viajar sinentradas.
Otro problema al que se enfrenta la India. ¡Un gran número de pasajeros realmente viaja sin comprar boletos! Algunas "liebres" simplemente se sientan en el techo y conducen así.
Transporte por carretera
Junto con los ferrocarriles, el transporte por carretera juega un papel clave en el sistema de transporte del país.
Tipos de carreteras
Las carreteras de la India se han clasificado de la siguiente manera:
1. Automóvil Nacional:
Se refieren a las principales vías que conectan el estado, las capitales, los puertos y las grandes ciudades.
2. Carreteras estatales:
Estas son las principales vías del estado. Vinculan la capital y las ciudades del estado. Los gobiernos estatales son responsables de su contenido.
3. Carreteras de distrito:
Conectan las carreteras del distrito y las áreas de producción. Su estado es supervisado por los consejos de distrito.
4. Caminos del pueblo:
Conectan los pueblos con las carreteras del distrito. Los panchayats (gobiernos locales) están construyendo estas carreteras.
5. Carreteras fronterizas:
Se construyeron con la ayuda de la organización de la carretera fronteriza. Esta empresa ha construido una carretera de 18.500 km.
Medios de transporte por carretera
Los dos principales medios de transporte por carretera en la India son:
1. Equipo Bullock.
Esta es la principal forma de transporte en los pueblos indios. Según F. P. Bhatia, hay alrededor de 1 millón de carros en la India. Ellos proveentrabajan, respectivamente, un millón de personas.
2. Transporte por carretera.
Apareció en la India después de 1913. Para controlarlo adecuadamente, se aprobó la Ley de Vehículos Motorizados de 1939. Ahora ha sido reemplazada por la Ley de 1988. Fue modificado en 1994. Actualmente hay 303 vehículos Lak, en comparación con solo dos en 1947.
Ventajas del transporte por carretera
1. La expansión agrícola es posible. El transporte público en la India no tiene esta característica.
2. Producción de productos perecederos.
3. Beneficios para las industrias.
4. Empleado.
5. Menos inversión.
6. Flexibilidad.
7. Ahorre tiempo y dinero.
Problemas del transporte por carretera
1. Malos caminos.
Son casi inadecuados para conducir en la India. Por 100 m2 km en la India, la longitud de la carretera es de 34 km. A modo de comparación, en Japón - 270 km. Y en Alemania Occidental, con una longitud de 167 km de longitud por cada 100 metros cuadrados. kilometros El gobierno debería gastar más en el desarrollo de carreteras.
2. Grandes impuestos.
Gran carga fiscal sobre los vehículos en la India. Para un vehículo en India, son 3500 rupias. En Estados Unidos - 860 en la misma moneda y en el Reino Unido - 470.
3. Sin mantenimiento adecuado.
En la India, las carreteras no se mantienen adecuadamente. Menos del 0,1 % de la renta nacional se gasta en mantenimiento de carreteras en India, mientras que en Japón es el 3 % de la renta nacional.
Transporte acuático
Es la forma más económica de viajar tanto largas como cortas distancias. El transporte acuático no utiliza los recursos más caros, como en el caso del transporte aéreo. Sin embargo, en la antigüedad, el transporte marítimo era una de las principales industrias de la India, conocida como la Reina de los Mares del Este.
Medios de transporte en India
1. Vía navegable interior.
Desempeñó un papel muy importante en el sistema de transporte de la India desde la antigüedad. Su longitud es de 14544 km. Los ríos Ganges, Brahmaputra, Godavari, Krishna son navegables. El envío organizado se limita a Bengala Occidental, Assam y partes de la región del noreste y Goa.
En 1945, se estableció la Comisión Central de Irrigación y Energía para desarrollar el transporte por aguas interiores. Más tarde, la Corporación Central de Transporte por Agua Interior se estableció en 1967 y la Autoridad de Vías Navegables Interiores de la India se estableció en 1986, un paso adelante y debería acelerar el desarrollo.
2. Transporte costero.
India tiene una larga costa, 7516 km, con 11 puertos operativos principales y 139 menores y una vasta área. A pesar de su importancia (siendo el modo de transporte más barato y más eficiente energéticamente), ha habido una fuerte disminución en las operaciones de navegación costera. El número de barcos se redujo de 97 en 1961 a 56 en 1980, y el tonelaje bruto se redujo de 3,1 lach a 2,5 lach durante el mismo período. En 1995-96 subió a 6,3 lahs.
Después de la independencia se construyósiete puertos principales en Kandla en Gujarat, Khaldu cerca de Kolkata, Nava Sheva en Mumbai, Paradip en Orissa y Karnataka en Goa. Se están mejorando, ampliando y renovando los principales puertos. India tiene actualmente 450 barcos, incluidos petroleros, transatlánticos y cargueros.
3. Transporte marítimo.
India construyó una flota desde cero. En 1951, se desarrollaron 24 barcos indios con un costo total de 0,17 millones. La flota a fines de diciembre de 1994 era de 438 barcos por 6,3 millones. En 1993-1994, el volumen de comercio exterior ascendió a 122,3 millones de toneladas, lo que equivale a al 34% del volumen total de carga marítima.
Ventajas del transporte acuático
1. Importante para el comercio exterior.
2. Protegiendo el país.
3. Vehículo barato.
4. Transporte de cargas pesadas.
5. Útil durante desastres naturales.
6. Menos costes de mantenimiento.
Desventajas del transporte acuático
1. Área limitada.
Los ríos y los océanos son regalos gratuitos de la naturaleza. En consecuencia, el área de operación permanece fija. A diferencia de los ferrocarriles y las carreteras, el hombre no puede construir vías fluviales.
2. Velocidad lenta.
La ausencia de los monzones provoca un descenso del nivel del agua en los ríos, lo que dificulta la navegación.
3. Menos seguridad.
Todo es obvio aquí. El peligro de hundir barcos y barcos siempre es grande.
Transporte aéreo
Es el más rápido de este país. Y el desarrollo del transporte en India en esta área puede serprometedor. En este momento, hay varias docenas de aerolíneas en el país. El más popular es Air India, y vuela a 89 destinos en todo el mundo.
Ventajas del transporte aéreo
La siguiente es una descripción del transporte en la India.
1. Alta velocidad.
2. Transporte de mercancías ligeras y de alto valor.
3. Coste mínimo.
4. Sin restricciones geográficas.
6. Valor estratégico.
Desventajas del transporte aéreo
1. Altos costos.
El transporte aéreo en la India es cada día más caro debido al aumento de los costes operativos.
2. Personal poco cooperativo.
Las aerolíneas indias se enfrentan a problemas debido a la f alta de cooperación de los trabajadores, como huelgas de pilotos, etc.
3. Avión obsoleto.
La tecnología de aviación está cambiando muy rápido. Los aviones en la India están desactualizados. Ya no están a salvo. En consecuencia, es difícil para las aerolíneas indias competir con las aerolíneas globales.
4. Inversión significativa.
La creación de instalaciones de aviación requiere grandes inversiones. El gobierno no puede aumentar el número de aviones y aeropuertos en el país.
5. Sin instituciones educativas.
El país no cuenta con las instalaciones adecuadas para capacitar a un gran número de pilotos. Con la privatización de las líneas aéreas, nuevamente nos enfrentamos al problema de contar con un número suficiente de personal capacitado.
6. Maximización del riesgo.
Al airelos riesgos de transporte aumentan cada día debido a la delincuencia y el terrorismo, la violencia, el robo, etc. en todo el mundo.
