El avión Mriya, cuyo nombre significa "sueño" en ucraniano, es considerado el más grande del mundo, con una carga útil extra grande.
Historia de la Creación
En la década de 1980, cuando estaba en marcha el desarrollo a gran escala de la nave espacial reutilizable Buran, se necesitaba un vehículo que pudiera transportar tanto la nave espacial como sus componentes para ensamblarla en la plataforma de lanzamiento. En ese momento en la URSS no había ni un solo avión que pudiera hacer frente a la tarea por completo. Y así se decidió desarrollar y ensamblar un avión de línea con la mayor capacidad de carga. Este trabajo en 1984 fue confiado a la Oficina de Diseño de Antonov. Y el 21 de diciembre de 1988, el avión de la Academia de Ciencias Mriya realizó su primer vuelo.
Al diseñar, los diseñadores tomaron Ruslan AN-124 como base. Esto permitió reducir los costos de desarrollo, lo cual era muy importante en ese momento. Por eso el avión Mriya es tan similar a su predecesor.
En total, se suponía que debía construir dos copias de este superpesado aéreo. Sin embargo, en 1994, el programa espacial Buran se cerró y el aviónMriya fue desmantelado y enviado por repuestos para Ruslans.
Regreso de "Sueño"
Afortunadamente, en 2001 fue restaurado nuevamente, ensamblado por los esfuerzos de empresas ucranianas, y comenzó a volar nuevamente. Además, se finalizó para que el transatlántico pudiera cumplir con los estándares requeridos para la aviación civil. Al mismo tiempo, la segunda copia en ese momento solo estaba lista en un setenta por ciento.
En la primavera de 2001, el avión Mriya recibió certificados del Registro de Aviación del IAC y del Departamento de Estado "Ukraviatrans". Esto le permitió ser utilizado como transportador de carga comercial.
El avión Mriya, o AN-225, es un barco de transporte turborreactor de seis motores con doble cola y ala en flecha. Esto se explica por el hecho de que inicialmente se suponía que el avión de ala alta se utilizaría como la primera etapa para el lanzamiento del Buran con el vehículo de lanzamiento Energia.
Sus seis motores podían levantar doscientas cincuenta toneladas en el aire, y la velocidad máxima del AN-225 era igual a la de crucero: 800 km/h.
El avión Mriya, cuyas características lo acercaban lo más posible a Ruslan, tenía cuarenta y tres metros de largo y seis y medio de ancho. Cincuenta automóviles de pasajeros podrían caber fácilmente en su compartimiento de carga. Y encima había un camarote para una tripulación de seis personas.
El avión Mriya batió doscientos quinientos récords y levantó una carga de 187 toneladas.
Hoy, el An-225 es parte del destacamento de transporte aéreo del ASTC que lleva su nombre. Antonov, quedando a disposición de Antonov Airlines. Al mismo tiempo, el trabajo de diseño comenzó a utilizar este avión como un complejo de vuelo inicial en sistemas aeroespaciales. Los expertos consideran que el MAKS ruso-ucraniano es uno de los proyectos más prometedores.
Se suponía que el segundo avión Mriya se completaría en la planta de Antonov, sujeto a la disponibilidad de fondos. Desde la época de la URSS, se ha conservado allí una sección central con un fuselaje y un ala. Sin embargo, los trabajos quedaron suspendidos hasta la comparecencia del cliente. Según las estimaciones más aproximadas, se necesitarán más de cien millones de dólares para completar la instalación y el montaje del segundo An-225.
