La ruta M-7 es una carretera federal que atraviesa ciudades tan grandes como Moscú, Nizhny Novgorod, Ufa, Kazan y Vladimir. Además, la carretera pasa con entradas a varias otras ciudades, y parte de la ruta europea E22 pertenece a E017.
A pesar de que las autopistas Siberia, Irtysh, Amur y Baikal son una continuación de la M-5, la M-7 es la ruta más corta desde Moscú a las regiones del este.
Información básica
Esta autopista comienza en el este de la capital, desde la intersección de la autopista Entuziastov y la Circunvalación de Moscú, pero cabe señalar que todas las distancias se miden desde el centro de Moscú. En el futuro, la autopista M-7 pasará por las regiones de Vladimir, Moscú, Nizhny Novgorod, así como por las repúblicas de Chuvashia, Tatarstán y Bashkortostán. Su longitud total es de 1351 kilómetros.
Además, la carretera también incluye varias vías de acceso a:
- Ivanov, la longitud es de 101 km;
- Cheboksaram, entrada occidental - 11 km,este – 3 km;
- Izhevsk, la longitud alcanza los 165 km;
- Perm, longitud 294 km.
También vale la pena señalar que la autopista M-7 incluye la circunvalación sur de Vladimir con una longitud de 54 km, así como Nizhny Novgorod, que tiene una longitud de 16 km.
El camino en sí transcurre por un terreno ligeramente montañoso, y en algunas zonas hay zonas esteparias y boscosas-pantanosas. Las condiciones de temperatura en esta carretera suelen ser exactamente las mismas, y en enero la temperatura media es -10o C, y en julio - +20oC.
Durante mucho tiempo, se tramó un proyecto para extender la carretera, y se suponía que iría desde Ufa a través del cruce de Zhukovsky con la carretera M-5, así como a través de los pueblos de Taptykovo, Berezovka, Zhukovo, Bulgakovo y más a través de Kartaly hasta la frontera rusa con Kazajstán. Al final, la autopista M-7 Volga nunca se desarrolló, porque debido a la existencia de ZATO Mezhgorie, el proyecto no fue aprobado, aunque el área de la ruta de diseño en el área del intercambio de Zhukovsky fue, sin embargo, construido.
Región de Moscú
A través de las regiones de Vladimir y Moscú, esta ruta atraviesa áreas planas de pantanos ubicados en las tierras bajas de Meshcherskaya. Varios cursos de agua que se cambiaron durante el proceso de construcción, así como la humedad relativamente alta, afectan negativamente la condición de la autopista M-7 Volga. Dentro de los límites de la región, el camino es bastante recto, y la única excepción es el km 52, ubicado bajoel paso superior A-107, y no presenta fuertes taludes longitudinales. También vale la pena señalar que el camino aquí pasa a través de una gran cantidad de asentamientos y semáforos.
Prácticamente en todo el territorio por el que discurre la autovía M-7, el sentido tiene al menos cuatro carriles, teniendo cada uno de ellos una anchura de más de 3,5 metros. Todo el tramo de la vía se caracteriza por una superficie mejorada de hormigón asfáltico, y en los tramos más peligrosos y de alta velocidad también está equipada con una barrera axial. En el período de 2005 a 2007 también se realizaron obras de capital en la gran mayoría de pasos superiores y puentes, y de 2006 a 2008 también se construyeron intercambiadores en el kilómetro 52 de la vía. De mayo a junio de 2008 se restauró el pavimento del tramo del km 68 al km 79 y en otoño también se reparó el puente situado en el km 86.
En 2009 se decidió reparar el pavimento, así como instalar un cerco axial en el tramo del km 33-37, y a finales de año también se decidió instalar cámaras especializadas para el registro de infracciones en zonas especialmente peligrosas. En 2010 también instalamos barreras axiales y un soporte de cámara adicional ubicado en el km 66.
Se debe prestar especial atención al hecho de que el estado de la carretera M-7 se actualiza y moderniza constantemente. En 2012 se llevó a cabo una gran mejora del sistema de iluminación, así como se instalaron semáforos equipados con un contador de tiempo especializado, y al año siguiente se construyó un paso de peatones elevado.
Atracciones
Como se mencionó anteriormente, hay muchoslugares significativos cerca de los cuales se ubica la autovía M-7. El destino incluye las siguientes atracciones:
- La finca de Princes Golitsins, que se encuentra en Balashikha.
- La casa donde vivió Sergei Fedorovich Pankratov, que es una manifestación única de la creatividad personal.
- Iglesia de la Asunción, ubicada en el pueblo de Bogoslovo, en el kilómetro 64 del camino.
región de Vladimir
El diagrama por kilómetro de la autopista M-7 Volga muestra que en la región de Vladimir la carretera difiere en muchos aspectos de la de Moscú en que atraviesa un terreno más accidentado, lo que prevé la presencia de un mayor número de desniveles longitudinales y curvas, lo que puede complicar un poco el movimiento.
La sección que va desde la frontera de la región de Vladimir hasta Vladimir mismo incluye un fragmento con un tráfico de cuatro carriles. En este tramo, la construcción de la circunvalación de la M-7 se ha realizado de forma que las vallas divisorias del eje sólo se encuentran periódicamente, siendo la intensidad de tráfico en este tramo de aproximadamente 40.000 vehículos diarios. Debido al hecho de que la ruta está bastante transitada y no está suficientemente equipada, el tráfico a lo largo de ella es tenso y, a veces, bastante peligroso, especialmente en condiciones climáticas adversas.
La circunvalación sur de la ciudad de Vladimir, que tiene una longitud de 54 km, durante los primeros quince kilómetros tiene solo una carretera de dos carriles, y la sección posterior ya tiene cuatro carriles con un normallínea divisoria. Vale la pena señalar que puede llegar a Nizhny Novgorod a través de la circunvalación sur de Vladimir, que se inauguró en 2001. También puede hacerlo a lo largo del tramo antiguo de la carretera que pasa directamente por Vladimir desde el lado norte. Cabe señalar que su longitud es aproximadamente 2 kilómetros menor respecto a la Variante Sur. Tras la reparación de la carretera M-7, en ella aparecieron 15 semáforos, por lo que se pueden notar atascos en las horas punta. Debe prestarse especial atención al hecho de que desde el kilómetro 193 hasta el 222 la carretera tiene solo dos carriles.
En el futuro, en la región de Vladimir, el camino discurre por una carretera de cuatro carriles bastante satisfactoria, a menudo con una valla divisoria (sin contar algunos asentamientos), por lo que no causa ninguna queja en particular.
Publicaciones
La construcción de la carretera M-7 se llevó a cabo en paralelo con la construcción de puestos, mientras el gobierno se aseguraba de que hubiera suficientes para garantizar la circulación más segura posible. Así, se pueden distinguir las siguientes publicaciones:
- En el cruce de la circunvalación sur cerca del pueblo de Penkino y la circunvalación norte de Vladimir. En este lugar, un radar o cámara de automóvil a menudo se encuentra detrás del octavo pilar de iluminación, si se cuenta en la dirección de Moscú a Nizhny Novgorod.
- En el distrito Vyaznikovsky (aproximadamente el kilómetro 285). Aquí se instala un trípode especialmente disfrazado, que se encuentra en el área del pueblo de Kourkovo frente al paso elevado que cruza el ferrocarril, y la tripulación misma estájusto al lado del puente. Cabe señalar que, de vez en cuando, la dirección del control puede cambiar y, a veces, se lleva a cabo desde el lado de Moscú y, a veces, desde el lado de Nizhny Novgorod.
- En el pueblo de Simontsevo (aproximadamente el kilómetro 276). El puesto de guardia, junto con el radar, se encuentra en el hueco de la línea divisoria frente al café, ubicado en el centro del pueblo. Aquí, el control ya se está realizando inmediatamente en ambas direcciones de movimiento.
Región de Nizhny Novgorod
Vale la pena señalar que en la región de Nizhny Novgorod, en su mayor parte, una sección de la carretera está cubierta con una carretera bastante buena. El ancho total del lienzo aquí es de dos a seis carriles, y su longitud es de 250 kilómetros. Actualmente, este tramo de la ruta pasa directamente por Nizhny Novgorod, y cada día pasan más de 45.000 coches por la autopista M-7. Los hoteles están ubicados casi a lo largo de todo el tramo de la carretera, aceptando constantemente más y más nuevos huéspedes. La elección es grande, puedes elegir la opción de acuerdo a tu bolsillo.
Balance Sur
Esta es una carretera de circunvalación relativamente nueva, que incluye una sección de vía que cumple con todos los requisitos modernos de calidad y seguridad. Según el nivel de ejecución, se trata de una carretera con medianera de césped, así como varias defensas metálicas a lo largo de los bordes, teniendo una altura de terraplén de 12-22 m. Cabe señalar que esta carretera aún no se ha completado hasta el final, por lo que se desvía en el cruce con la carretera R158. Despuésesto ya se indicó, ya se dirigen a Bolshoye Mokroe y, aproximadamente en el área de Kstovo, se dirigen a la carretera principal.
La construcción y reconstrucción de la autovía M-7 en la zona de la Variante Sur se lleva a cabo desde 1984. La primera etapa, de 16 kilómetros, conectaba esta vía con la P125, y su construcción se llevó a cabo entre 1984 y 1993, incluyendo un puente sobre el río Oka. La segunda línea, que pasa por la P125 y la P158, tenía una longitud de 14,5 kilómetros y se completó en solo dos años y medio, y se inauguró en 2008. El tercero y el cuarto nunca se construyeron debido a que el estado no pudo financiar las obras de construcción debido a la crisis económica. En 2010, después de una propuesta de Sergei Ivanov, se decidió elaborar un plan para la construcción de la tercera etapa, donde también se debe utilizar la asociación público-privada con la organización adicional de viajes pagados. La tercera sección tenía 46 kilómetros de largo y el costo de su instalación se estima en 20 mil millones de rublos.
A principios de 2016, la construcción de la tercera etapa del Libramiento Sur ya estaba en su etapa final. Ya se han tendido la calzada y las principales comunicaciones de ingeniería, así como se han levantado estructuras artificiales. Entre los trabajos pendientes, cabe destacar el tendido de dos oleoductos adicionales, así como la construcción de otro tendido eléctrico, seguido del tendido de la capa final de la calzada. El tráfico en este tramo se abre en 2016, y cabe señalar que las fechas originalmente estaban previstas para 2017. Laboralel movimiento debe comenzar el 25 de julio, y la puesta en marcha final se producirá recién a finales de agosto o principios de septiembre, después de que se hayan realizado las pruebas necesarias.
La cuarta etapa de la Variante Sur se prevé que sea el tramo más largo y costoso, y su longitud será de unos 40 kilómetros. Debido a la construcción de esta sección, posteriormente será posible proporcionar un desvío completo de Kstov y Nizhny Novgorod, brindando acceso a la autopista principal M-7 Volga. El financiamiento de este estadio se organizará exclusivamente con cargo al presupuesto federal y se prevé que su construcción esté terminada antes de la Copa del Mundo de 2018.
Nizhny Novgorod - frontera con Chuvashia
Después de Nizhny Novgorod, la ruta continúa con la autopista Kazanskoye, después de la cual ingresa a Volga Upland. La foto de la autovía M-7 muestra claramente cómo el terreno cambia notablemente, ya que aparecen un número bastante elevado de subidas y bajadas pronunciadas. El sitio tiene una tasa de accidentes bastante alta, porque la carretera tiene solo dos carriles, pero no hay una línea divisoria en ella. La calidad del pavimento es promedio, y solo periódicamente las autoridades realizan reparaciones. En este tramo de la carretera, solo puede encontrarse con el asentamiento urbano Vorotynets, así como con las ciudades de Lyskovo y Kstovo, por donde pasa la autopista M-7. Las gasolineras también son bastante raras.
Chuvashia
La llamada carretera de Gorki atraviesa la República de Chuvash, la longitudque va de 160 a 170 kilómetros. En el camino de esta carretera hay muchos objetos geográficos, incluidos Cheboksary, el río Sura, la ciudad de Tsivilsk y muchos otros. Debido al hecho de que Chuvashia en sí misma se caracteriza por un relieve predominantemente de colinas y barrancos, la superficie de la carretera no es de la mejor calidad en muchos tramos de la carretera. En 2013, se construyó un puente sobre el Sura para que lo cruzaran los vehículos y se comenzaron a construir caminos en varias secciones de la entrada a ese puente. En la mayoría de las principales intersecciones de carreteras de circunvalación, existe una regulación de semáforos establecida, pero funciona principalmente solo durante el día.
Puente sobre el Volga
Antes de que comenzara la construcción de un puente para automóviles a través del Volga en la M-7, la ruta pasaba originalmente en Tatarstán y nuevamente regresaba a Chuvashia aproximadamente en una sección de aproximadamente el noveno kilómetro. Al mismo tiempo, se lanzaban regularmente dos transbordadores que podían transportar varios camiones.
Después de que el puente cerca del pueblo de Morkvashi Embankments se pusiera en funcionamiento en 1990, se cambió la autopista M-7 y se construyó una nueva sección en Tatarstán, pasando por un lugar pintoresco en el puente renovado que cruza con Svyaga cerca de Isakovo. En el futuro, una carretera de cuatro carriles comienza en el distrito de Verkhneuslonsky después del giro de Ulyanovsk.
El cruce de ferry, que se encuentra cerca de Nizhniye Vyazovye, todavía funciona hoy en día, y lo atraviesa un ferry para camiones, automóviles y peatones. En inviernotiempo allí es costumbre organizar un cruce de hielo especial, en el que pueden circular los coches.
Durante algún tiempo, en varios mapas (incluidos los electrónicos), la autopista M-7 cerca de Türlema estaba indicada por dos caminos separados: este es el nuevo, que conducía al puente sobre el río Volga, y el antiguo, yendo en ferry a Zelenodolsk.
Tatarstán
Después de que termina el puente que cruza el Volga, la ruta rodea Kazán a través de la carretera de circunvalación de Kazán, donde también cruza el río Kazanka.
Luego la carretera pasa por el distrito de Pestrechinsky. Aquí se llevó a cabo una obra bastante importante, encaminada a ampliar la carretera de circunvalación hasta la R-239, realizándola en forma de autovía de cuatro carriles en toda regla. Además, el trazado en formato de carretera 2x2 pasa hasta el pueblo de Shali, donde descansa sobre un intercambiador de dos niveles, desde el que también hay una salida a la carretera R-239. Después de este cruce, la carretera de dos carriles continúa de nuevo.
La continuación de la carretera de cuatro carriles se puede ver nuevamente solo en el kilómetro 900, y se encuentra en la entrada del distrito Rybno-Slobodsky. Al final del distrito de Pestrechinsky, la carretera pasa por los distritos de Mamadyshsky y Rybnoslobodsky. Cabe señalar que 20-30 kilómetros antes de la salida de Mamadysh, que la carretera pasa por el sur, hay un gran estacionamiento con un mercado de pescado, y la carretera aquí es de dos carriles. Pero después del puente sobre el río Kirmyanka, la ruta nuevamente se divide en cuatro arroyos, y así pasa por el nuevo puente a lo largo del río Vyatka, pasando por la región de Yelabuga. La vía de circunvalación de Yelábuga también tiene cuatro carriles, y tres kilómetros despuéscircunvalación hay una conexión con la carretera hacia Mendeleevsk.
Toda esta información puede ser muy útil para aquellos que no saben dónde está la M-7, o que tienen que cruzar algunos tramos de ella. Gracias a las explicaciones detalladas, no solo puedes superar varios obstáculos, sino también visitar muchos lugares de interés y pasar un buen rato en el camino.
