Autopista siberiana: historia, descripción, duración

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

La Carretera de Siberia es una ruta terrestre que se extiende desde el territorio europeo de Rusia hasta las fronteras de China a través de Siberia. Tiene muchos nombres. Entre ellos:

El final de este camino está marcado por ramas hacia Kyakhta y Nerchinsk. La longitud del tramo siberiano, según algunas estimaciones, era de 11 mil kilómetros. Esto es un cuarto de la distancia de la circunferencia de la Tierra en su ecuador.

Necesita crear

Durante un período bastante largo, la comunicación entre la parte europea de Rusia y Siberia se llevó a cabo solo a través de rutas fluviales separadas. Esto se debió a la f alta de carreteras.

En 1689, Rusia y China firmaron el Tratado de Nerchinsk, gracias al cual las relaciones oficiales entre los países fueron posibles por primera vez. Además, el acuerdo allanó el camino para una variedad de relaciones comerciales, lo que provocó la necesidad de crear un corredor de transporte entre los estados.

Empezarconstrucción

12 (22). El 11 de 1689 se emitió un decreto real que ordenaba la construcción de una ruta que conectara Moscú con Siberia. Sin embargo, la construcción del tramo se retrasó. No se tomó ninguna medida durante otros cuarenta años. El decreto quedó en papel.

Incluso bajo Pedro el Grande, era posible llegar de Moscú a China solo con la ayuda de muchas rutas terrestres, vías fluviales y transportes. Solo en 1725 se envió una delegación a China, encabezada por el conde Savva Raguzinsky Vladislavovich. Como resultado de sus negociaciones en 1727, se firmó el Tratado de Burin. Este acuerdo estableció las fronteras de los estados cercanos al futuro asentamiento de Kakhty. También se firmó el Tratado de Kakhta, que determinó las relaciones comerciales y políticas entre los países. Y finalmente, en 1730, Rusia emprendió la construcción de un nuevo camino, que se llamó el tramo siberiano. El trabajo se completó a mediados del siglo XIX.

Geografía

Siberian Highway: la carretera más larga de la época, que unía dos partes diferentes del mundo. Pero al mismo tiempo, la ruta terrestre de Moscú a China se convirtió en la ruta más corta que conecta la parte central del estado ruso con sus afueras del este.

¿Dónde se encuentra la autopista siberiana construida en el mapa de Rusia? Su hilo se origina en el mismo Moscú, luego va a Murom, pasa por Kozmodemyansk y Kazan, Osa y Perm, Kungur y Ekaterimburgo, Tyumen y Tobolsk, Tara y Kainsk, Kolyvan y Yeniseisk, Irkutsk y Verneudinsk, así como Nerchinsk. Su punto final esKyakhty. Por lo tanto, la Carretera de Siberia se extiende a través de Siberia hasta las fronteras de China.

A principios del siglo XX, esta ruta terrestre cambió un poco. Si toma un mapa de esa época, entonces la Carretera de Siberia se encuentra un poco al sur de Tyumen. Atraviesa Yalutorovsk e Ishim, Omsk y Tomsk, Achinsk y Krasnoyarsk. Luego se extiende hasta Irkutsk y coincide con la ruta anterior.

Sin embargo, a finales del siglo XIX. El tramo siberiano, uno de los caminos más largos del mundo, se ha vuelto incapaz de satisfacer las necesidades de transporte cada vez mayores del estado ruso. Por eso el gobierno decidió construir el Ferrocarril Transiberiano.

Construcción de asentamientos

El tracto siberiano recién creado requería cierto arreglo. Para ello, se construyeron asentamientos a lo largo de toda su extensión. Además, las aldeas y caseríos ubicados sobre la carretera tenían una gran extensión y estaban ubicados a ambos lados de la carretera. Las afueras de los asentamientos de las vías estaban ubicadas a una distancia de uno o dos kilómetros del centro.

Para que las calles fueran más compactas, las casas se colocaron en el lado más angosto de la carretera. La parte central de tal asentamiento, ubicada cerca de la iglesia, generalmente se expandía debido a las calles que discurrían paralelas a la ruta terrestre.

Desarrollo del territorio

La Carretera Siberiana se ha convertido en la principal razón para el asentamiento de áreas previamente escasamente pobladas. El gobierno construyó el camino por colonización forzada. El tracto siberiano es el área donde se reasentaron los cocheros de las regiones europeas de Rusia. Además, los campesinos exiliados fueron conducidos aquí, a quienes los terratenientes hicieron pasar como reclutas. Asentados en estos territorios y colonos libres. Procedían de diferentes partes de Siberia y Rusia.

A medida que se desarrolló la ruta terrestre, también lo hizo la afluencia de colonos a estos lugares. Poco a poco, estos territorios se convirtieron en los más habitados de Siberia. Las personas que se mudaron aquí tenían beneficios del gobierno. Durante dos años estuvieron exentos de todos los derechos que existían en ese momento, a excepción del impuesto principal.

Cuando finalmente se construyó la Carretera de Siberia, el gobierno asignó deberes adicionales a los campesinos de los pueblos y aldeas del tramo para el mantenimiento de cruces y puentes, transporte de personal militar, etc. Dichos deberes eran 40 veces más altos que el Provincias rusas.

Mensaje de correo

Además de establecer lazos con China, Rusia necesitaba la Autopista Siberiana para un propósito más. Sin esta ruta terrestre, era imposible organizar un servicio postal estatal. La construcción de la carretera pronto justificó todas las expectativas del gobierno. Entonces, si en 1724 los envíos postales de Moscú a Tobolsk se transportaban solo una vez al mes, ya en 1734, semanalmente, y dos décadas después, cada tres o cuatro días.

Para garantizar una entrega ininterrumpida, se construyeron muchas estaciones postales a lo largo de la autopista siberiana. Entrega de paquetesa su vez, lo realizaban cocheros o campesinos.

Grilletes

La Siberian Highway es una ruta terrestre, donde, además de muchas estaciones postales, había etapas cada 25-40 millas. Los primeros de ellos fueron construidos en los años veinte del siglo XIX. Según la reforma administrativa, los partidos penitenciarios siguieron su propio camino, dividido en 61 etapas. El orden de circulación de los prisioneros a lo largo de la Carretera de Siberia estaba regulado por un documento especial. Era el "Estatuto de las Etapas". Esbozaba las reglas básicas para organizar las prisiones, el procedimiento para trasladar a los exiliados, etc.

La Carretera Siberiana es donde los presos después de dos días de viaje a lo largo de la ruta podrían descansar en una prisión de tránsito. Las casetas de escenario, que estaban ubicadas en casi todas las estaciones postales, también servían para estos fines. Una distancia de 25 a 30 verstas fue cubierta en dos días por carros de la prisión, que a veces incluían carros que transportaban bienes domésticos. A veces, un prisionero podía enfermarse o morir en el camino. Luego su cadáver fue puesto en una carreta y siguió siguiéndolo hasta la siguiente etapa. De aquí nació el dicho: "Entregar vivo o muerto".

Para el período de 1783 a 1883. Aproximadamente 1,5 millones de prisioneros pasaron por la ruta de la Carretera Siberiana. También había rebeldes políticos entre ellos. Por ejemplo, en los años 90 del siglo XVIII. AN fue entregado dos veces a lo largo de este camino. Radishchev, quien fue el fundador del samizdat doméstico.

Ruta comercial

La carretera construida de Moscú a China revivió no solo internacional, sino también nacionalrelaciones economicas A lo largo de esta ruta terrestre, hubo grandes ferias: Makarievskaya e Irbitskaya. Además, gracias a la ruta se realizaron constantes intercambios de mercancías entre distintas regiones. Por ejemplo, aparecieron bais ricos en la provincia de Kazán, que abrieron sus fábricas cerca de la carretera.

Gracias a la Carretera Siberiana, los lazos económicos entre Rusia y China se han ampliado. Cueros y pieles, plata y aceite, piñones y pescados raros, carne de ganso y mucho más se enviaban al extranjero a lo largo de este camino. Los Países Bajos, Inglaterra y Francia también utilizaron la Carretera de Siberia. Transportaron sus mercancías a China a lo largo de esta ruta. Vale la pena mencionar que los carros fueron arrastrados a lo largo de la Carretera Siberiana en una cadena continua durante todo el año.

La aparición de un corredor de transporte contribuyó a la creación de tres grandes fábricas de armas en el país. Su lista incluye Perm Cannon, Izhevsk Armory y Kazan Powder. Transportaban sus productos por la carretera hasta el centro del estado ruso.

La parte oriental de la ruta terrestre, ubicada en Siberia, se llama la "Gran Ruta del Té". Le siguieron caravanas que traían té de China. en Rusia a finales del siglo XVIII. incluso apareció una nueva compañía "Perlov con hijos". Comerciaba con té y lo entregaba a todas las regiones del imperio.

Estado de la carretera

Viajar por la autopista siberiana fue extremadamente difícil. El hecho es que el estado de todo el camino estaba en una condición extremadamente insatisfactoria. Descripción de la zonaEl tratado siberiano se encuentra en las memorias de algunos viajeros. Según sus relatos, este camino en algunos lugares parecía tierra de cultivo, cortada en surcos longitudinales. Esto ralentizó significativamente el movimiento y, por lo tanto, solo se pudo cubrir una distancia de treinta millas en 7 u 8 horas.

Al este de Tomsk, el tramo atravesaba un terreno montañoso, pero también estaba en muy malas condiciones. También provocó críticas de los viajeros, cuyo número aumentaba constantemente. Sin embargo, a pesar de este estado de cosas, la carretera durante miles de kilómetros fue un medio de comunicación fiable y barato. Al principio, solo se distinguía por hitos, cruces que pasaban por montañas y ríos, gati y bosquecillos. Entonces Catalina II ordenó plantar abedules a lo largo del tramo. Los árboles se ubicaron a una distancia de 2 m 84 cm (cuatro arshins) entre sí, protegiendo el camino de la nieve acumulada y evitando que los viajeros se extraviaran con mal tiempo.

Tracto hoy

La ruta terrestre Moscú-Siberia ha sido de gran importancia nacional durante casi un siglo y medio. Sin embargo, tras la apertura del tráfico fluvial de los barcos de vapor en 1840, así como el tendido de una vía férrea por estos parajes en 1890, su uso comenzó a realizarse en menor escala. El crecimiento económico de Rusia ha aumentado las necesidades de transporte del país. Esto llevó a la decisión de iniciar la construcción del Ferrocarril Transiberiano. Después de su finalización en 1903, el lento comercio de caravanas tomó nuevos rumbos.

Hoy en día, el antiguo ramal sur de la ruta siberiana se superpone casi por completo con la carretera de Kazán a Malmyzh, y luego a Perm y Ekaterimburgo. Al mismo tiempo, la antigua Carretera de Siberia ha sido reconstruida casi por completo y hoy es una carretera de la más alta categoría. Por ejemplo, quedó fuera de la carretera moderna un tramo desde Zur hasta el pueblo de Debesy, cuyo grado de conservación es diferente. Solo uno de sus segmentos se utiliza activamente para las necesidades locales. Esta es la ruta de Surnogut a Debesy.

En la carretera Kazan-Perm, hay otras secciones de la autopista siberiana que estaban fuera de los límites de la nueva autopista. Su condición es diferente. Algunas de las vías colocadas anteriormente se mantienen en buenas condiciones y se utilizan para el transporte local, mientras que otras están completamente retiradas de la circulación y actualmente están cubiertas de maleza.

Museo

En 1991, se inauguró un complejo único en el pueblo de Debesy. Este es un museo de la historia del tracto siberiano. Su objetivo principal es preservar la memoria de la carretera principal entre Moscú y China, que en los siglos 18-19. era la principal vía postal, comercial y de grilletes de Rusia.

El museo está ubicado en un edificio construido en 1911 por un comerciante del segundo gremio Murtaza por Mulyukov. En los viejos tiempos, era un cuartel para los rangos inferiores, ubicado no lejos del escenario de la prisión, donde se guardaba a los prisioneros entre traslados. El edificio del museo está bajo protección estatal.

El personal del complejo consta de quince empleados y cuatro científicos. Protegen e incrementan los fondos del museo, que hoydiariamente se almacenan más de tres mil libros raros, artículos etnográficos y otras exhibiciones.

Las exposiciones de este complejo único están abiertas en tres salas. Su tema:

- "El camino del soberano".

- "El pueblo en la carretera de Siberia".- "Reuniones en el bosque".

En el segundo piso del edificio hay exposiciones como "La historia de la escuela en el pueblo de Karaduvan" y "La historia del tracto siberiano". Sus exhibiciones cuentan sobre el desarrollo del servicio postal desde 1790 hasta la actualidad. Al mismo tiempo, los visitantes pueden familiarizarse con la ropa de los cocheros, así como con las campanas, los arneses, etc., que se utilizan durante el transporte. Los documentos prerrevolucionarios son de gran interés para los huéspedes del complejo, incluidas cartas y mapas de correos. -distrito geográfico, que representan el distrito de Kazan. Entre las exhibiciones se puede ver un aparato telefónico fabricado a principios del siglo XX, un dispositivo Morse, ropa de marca de empleados postales de la época de los años 40 del siglo XX, así como el primer televisor soviético.

La sección sobre la historia del pueblo de Karaduvan está equipada con materiales de historia local, incluido un Corán escrito a mano, pertenencias personales de los antiguos propietarios de la casa del comerciante, etc.

Los empleados realizan excursiones no solo en el museo, sino también en el pueblo de Debesy, así como en sus alrededores. La principal actividad de este singular conjunto histórico no es en absoluto comercial, sino de investigación y cultural-masiva.