¿Qué sabemos sobre el estabilizador de aviones? La mayoría de la gente simplemente se encogerá de hombros. Aquellos que amaban la física en la escuela pueden decir algunas palabras, pero, por supuesto, lo más probable es que los especialistas puedan responder esta pregunta de manera más completa. Mientras tanto, esta es una parte muy importante, sin la cual el vuelo es realmente imposible.
Dispositivo principal de la aeronave
Si se le pide que dibuje varios aviones adultos, las imágenes serán aproximadamente iguales y solo se diferenciarán en los detalles. El diseño de la aeronave, muy probablemente, se verá así: cabina, alas, fuselaje, interior y la llamada unidad de cola. Alguien dibujará ojos de buey, y alguien se olvidará de ellos, tal vez se perderán algunas otras pequeñas cosas. Quizás los artistas ni siquiera puedan responder para qué se necesitan ciertos detalles, simplemente no pensamos en eso, aunque vemos aviones con bastante frecuencia, tanto en vivo como en imágenes, en películas y solo en la televisión. Y este es en realidad el dispositivo fundamental de la aeronave: el resto, en comparación con esto, son solo bagatelas. El fuselaje y las alas en realidad sirven para levantar el avión en el aire, el control se lleva a cabo en la cabina y en la cabina.hay pasajeros o carga. Bueno, ¿qué pasa con la unidad de cola, para qué sirve? No por la belleza, ¿verdad?
Cola
Aquellos que conducen un automóvil saben muy bien cómo ir hacia un lado: solo necesita girar el volante, después de lo cual las ruedas se moverán. Pero un avión es un asunto completamente diferente, porque no hay caminos en el aire y se necesitan algunos otros mecanismos para controlarlo. Aquí es donde entra en juego la ciencia pura: un coche volador se ve afectado por un gran número de fuerzas diferentes, y las que son útiles se amplifican, mientras que el resto se minimizan, dando como resultado un cierto equilibrio.
Probablemente, casi todos los que han visto un avión de pasajeros en su vida prestaron atención a la estructura compleja en la sección de la cola: el plumaje. Es esta parte relativamente pequeña, por extraño que parezca, la que controla toda esta gigantesca máquina, obligándola no solo a girar, sino también a ganar o bajar de altura. Consta de dos partes: vertical y horizontal, que, a su vez, también se dividen en dos. También hay dos timones: uno sirve para establecer la dirección del movimiento y el otro, la altura. Además, hay una parte con la que se logra la estabilidad longitudinal del avión comercial.
Por cierto, el estabilizador del avión se puede ubicar no solo en su parte trasera. Pero hablaremos de eso más adelante.
Estabilizador
El esquema moderno de la aeronave brinda muchos detalles necesarios para mantener la condición segura del avión comercial y sus pasajeros en todas las etapasvuelo. Y, quizás, el principal sea el estabilizador, ubicado en la parte trasera de la estructura. Es, de hecho, solo una barra, por lo que es sorprendente cómo un detalle relativamente pequeño puede afectar de alguna manera el movimiento de un enorme avión. Pero es realmente muy importante: cuando esta parte se descompone, el vuelo puede terminar de manera muy trágica. Por ejemplo, según la versión oficial, fue el estabilizador del avión lo que provocó el reciente accidente de un Boeing de pasajeros en Rostov-on-Don. Según expertos internacionales, el desajuste en la actuación de los pilotos y el error de uno de ellos desencadenó una de las partes de la cola, desplazando el estabilizador a una posición característica de un picado. La tripulación simplemente no logró hacer nada para evitar una colisión. Afortunadamente, la industria aeronáutica no se detiene, y cada vuelo posterior deja cada vez menos espacio para el factor humano.
Funciones
Como su nombre lo indica, el estabilizador de un avión se usa para controlar su movimiento. Al compensar y amortiguar algunos picos y vibraciones, hace que el vuelo sea más suave y seguro. Dado que las desviaciones se producen tanto en el eje vertical como en el horizontal, el estabilizador también se controla en dos direcciones, por eso consta de dos partes. Pueden tener un diseño muy diferente, dependiendo del tipo y propósito de la aeronave, pero en cualquier caso, están presentes en cualquier aeronave moderna.
Parte horizontal
Se encarga de equilibrar verticalmente, evitando que el coche "cabecee" de vez en cuando, y consta de dos partes principales. El primero de ellos es una superficie fija que, de hecho, es el estabilizador de altitud de la aeronave. Una segunda parte está unida a esta parte en una bisagra: un volante que proporciona control.
En configuración aerodinámica normal, el estabilizador horizontal se encuentra en la cola. Sin embargo, también hay diseños cuando está delante del ala o hay dos de ellos, delante y detrás. También existen los llamados esquemas "sin cola" o "ala voladora" que no tienen cola horizontal en absoluto.
Parte vertical
Esta pieza proporciona a la aeronave estabilidad direccional en vuelo, evitando que se tambalee de lado a lado. Esta también es una estructura compuesta, que proporciona el estabilizador vertical fijo de la aeronave, o quilla, así como el timón en la bisagra.
Esta parte, al igual que el ala, dependiendo de la finalidad y las características requeridas, puede tener una forma muy diferente. La diversidad también se logra a través de las diferencias en la posición relativa de todas las superficies y la adición de piezas adicionales, como la horquilla o la cresta ventral.
Forma y movilidad
Quizás el más popular en la aviación civil ahora es la cola en T, en la que la parte horizontal está al final de la quilla. Sin embargo, hay algunos otros.
Durante algún tiempo, se utilizó un plumaje en forma de V, en el que ambas partes realizaban simultáneamente las funciones de las partes horizontal y vertical a la vez. La gestión compleja y la eficiencia relativamente baja impidieron que esta opción fuera ampliamente adoptada.
Además, hay una cola vertical espaciada, en la que partes pueden estar a los lados del fuselaje e incluso en las alas.
En cuanto a la movilidad, normalmente las superficies estabilizadoras se fijan rígidamente al cuerpo. Sin embargo, hay opciones, especialmente cuando se trata de la cola horizontal.
Si puede cambiar el ángulo relativo al eje longitudinal en el suelo, este tipo de estabilizador se llama reversible. Si el estabilizador de la aeronave también se puede controlar en el aire, será móvil. Esto es típico de aviones comerciales pesados que necesitan equilibrio adicional. Por último, en las máquinas supersónicas se utiliza un estabilizador de avión móvil, que también actúa como ascensor.
