Barco "Rocket" hydrofoil: descripción, especificaciones. Transporte de agua

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 10:11

Barco "Rocket" es un barco equipado con alas por debajo de la línea de flotación. Está clasificado como "P" y está diseñado para atender a 64-66 pasajeros al mismo tiempo. La capacidad específica está determinada por la modificación del vehículo. El "Rocket" tiene unas dimensiones de 2754,5 m, durante el curso se asienta en 1,1 m, mientras está inactivo, en 1,8 m, se mueve a una velocidad de no más de 70 km/h, pero la velocidad normativa es de 60 a 65 km/h. El diseño tiene una hélice y el motor principal está ajustado a 900-1000 caballos de fuerza.

Esto es interesante

El barco "Rocket" no es un solo producto, sino una serie completa, puesta en producción en el período de la Unión Soviética. Los proyectos sobre los que se construyeron estos barcos se denominaron:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

Comenzó a fabricar barcos en 1957. Su producción continuó hasta mediados de los años 70. Durante este período, se botaron unas trescientas embarcaciones para el transporte fluvial. El primero de ellos recibió el nombre simbólico "Rocket-1". Por su construcción por derechoestaba orgulloso de la planta de Krasnoe Sormovo.

El barco "Rocket-1" hizo su primer viaje en 1957, fue botado el 25 de agosto. La ruta discurría entre Kazan y Nizhny Novgorod. ¡En total, el barco cubrió 420 kilómetros de la superficie del agua en solo siete horas! Las características técnicas que presentaba la embarcación Raketa despertaron la imaginación de la gente del pueblo. 30 afortunados se convirtieron en aquellas personas que por primera vez en tan poco tiempo en el agua pudieron hacer este emocionante viaje.

Presente y futuro

Dado que el barco "Rocket" (la velocidad del barco es de hasta 70 km/h) mostró parámetros tan excelentes, rápidamente ganó popularidad. El nombre de este buque entre la gente casi de inmediato se convirtió en un nombre familiar. Esta tradición ha sobrevivido hasta el día de hoy: hoy en día, todos los barcos que se asemejan a un barco de motor soviético clásico se llaman "cohetes".

En el período soviético, el barco fluvial "Rocket" no estaba disponible para todos. Las familias adineradas podían permitirse un viaje de fin de semana a un hermoso campo: los pilotos llevaban a sus pasajeros a encantadoras bahías y bahías que eran inaccesibles para los viajeros por tierra. Pero el precio de tal crucero muerde. Por ejemplo, los trenes eléctricos, en los que era posible viajar la misma distancia desde la ciudad, eran varias veces más baratos. Sin embargo, era simplemente imposible imaginar una mejor recreación acuática para toda la familia que el barco Raketa.

Hoy, este barco se usa a diario. Por ejemplo, se puede ver en la estación fluvial de Nizhny Novgorod. Fiel día a díalos barcos transportan pasajeros entre ciudades y llevan a los turistas en rutas turísticas.

Capital "Cohete"

Los proyectos de barcos se consideraron inmediatamente como esquemas según los cuales sería necesario construir vehículos acuáticos para la gran capital soviética: Moscú. Por lo tanto, fueron diseñados por los mejores constructores navales de esa época. En consecuencia, tan pronto como se lanzó el primer Rocket-1, este barco terminó en la capital en el menor tiempo posible. Su primer vuelo se realizó en 1957 durante los meses de verano, cuando se realizaba en la ciudad un festival dedicado a los estudiantes y jóvenes. Era un evento internacional, en el que las autoridades iban a mostrar todo lo mejor que hay en la Unión Soviética. Y los barcos de la flota fluvial, por supuesto, también.

Los hidroplanos Mass comenzaron a operar en las aguas de Moscú solo a principios de la próxima década, donde disfrutaron de un merecido éxito hasta 2006. Y desde 2007, las autoridades lanzaron un programa a gran escala diseñado para restaurar el transporte por aguas interiores, en particular, el Rocket Park. Desde 2009, cuatro barcos de este tipo han realizado vuelos regulares:

• 102 (solo para vuelos VIP);
• 185;
• 191 (anteriormente funcionaba como 244);
• 246.

Fuentes no oficiales afirman que pronto aparecerán otros hidroplanos basados en los legendarios diseños soviéticos tan pronto como se complete el trabajo de restauración.

Características generales

Un hidroplano es unun barco de alta velocidad que funciona según el principio de apoyo dinámico. El barco tiene un casco, y debajo hay "alas". Si el barco se mueve lentamente o está parado, el equilibrio lo proporciona la fuerza de Arquímedes. Al aumentar la velocidad, se produce un ascenso sobre la superficie del agua por la fuerza provocada por las alas. Esta solución de diseño minimizó la resistencia al agua, lo que afecta la velocidad.

Los tipos de transporte fluvial con alas han hecho lo que antes parecía imposible: la navegación de alta velocidad a lo largo de las vías fluviales del país. Ahora los viajes comenzaron a tomar una cuestión de horas, lo que llevó a un rápido aumento en la popularidad del transporte. Al mismo tiempo, los barcos son relativamente económicos de operar y se caracterizan por una larga vida útil. Todo esto se ha convertido en la base de la competitividad, que, desde el momento de su lanzamiento y hasta el día de hoy, los tipos de transporte acuático "alados" son serios rivales de otros medios de transporte.

Cohetes sin cohetes

"Rocket" no fue el único vehículo de este tipo. Se llevó a cabo el primer lanzamiento de este barco emblemático para barcos fluviales, y al año siguiente el barco de hidroala Volga emprendió un viaje. Por cierto, se demostró en la exposición de Bruselas, y por una buena razón: el barco pudo obtener una medalla de oro.

Dos años más tarde, se lanzó el primer Meteor (otro análogo del Rocket), y luego el Comet, que se convirtió en el primero en el mar para este tipo de nave. Años más tarde, numerosas "Gaviotas" vieron la luz,Torbellinos y Satélites. Finalmente, el barco Burevestnik, un barco de turbina de gas de pleno derecho, puede llamarse el pináculo de la construcción naval en esta área.

Orgullo de la tierra de los soviets

La Unión Soviética tenía la mayor base de hidroalas, y esto estaba garantizado en gran medida por el hecho de que la producción de "Cohetes" estaba bien establecida. Pero el país en sí no usó todo lo que produjo: se establecieron canales para vender barcos a motor en el extranjero. En total, "Rockets" se vendieron a varias docenas de países diferentes.

El desarrollo de barcos con alas bajo el agua fue realizado principalmente por Rostislav Alekseev. "Rocket" es una de las razones importantes para el orgullo. El barco, diseñado para rutas de hasta medio millar de kilómetros, justificó plenamente el dinero invertido en él y sigue siendo atractivo hasta el día de hoy.

Producción en serio

Cuando los barcos Raketa mostraron sus excelentes parámetros, demostraron su fiabilidad y quedó claro que tenían perspectivas considerables, el gobierno decidió iniciar la producción en masa de estos barcos. La tarea fue confiada a la planta More ubicada en Feodosia. Algo más tarde, se logró establecer la fabricación de barcos en las siguientes ciudades:

• Leningrado;
• Jabárovsk;
• Nizhni Nóvgorod;
• Volgogrado.

La producción también se organizó en el territorio de Georgia, en la ciudad de Poti.

Barcos producidos exportados a:

• Finlandia;
• Rumania;
• Lituania;
• China;
• Alemania.

Y hoyLos "cohetes" van a algunos de estos países. Con el tiempo, muchos barcos se convirtieron en dachas, restaurantes, cafeterías.

¿Cómo se pretendía?

Mirando el éxito que ha tenido el barco, uno no puede evitar pensar que esto es lo que planeó el gobierno. ¿Pero fue realmente así? El proyecto se desarrolló bajo el control del Ministerio de Construcción Naval, financiado por el estado; este hecho es indiscutible. Pero los informes históricos prueban que los funcionarios no asociaron expectativas y esperanzas reales con estos modelos. Esto se debió en gran parte a la idea no estándar como tal: temían que pudiera quemarse por completo. Sí, y hubo un momento en el que era muy fácil permanecer "incomprensible", lo que no solo podía convertirse en una molestia, sino también en un colapso total.

En un esfuerzo por hacer todo lo posible, el brillante constructor naval soviético Rostislav Alekseev se impuso la tarea máxima: diseñar y construir un barco y mostrárselo no solo a cualquiera, sino inmediatamente al propio Jruschov, es decir, sin pasar por alto. todas las autoridades inferiores. Este audaz plan tenía posibilidades de éxito y se implementó en el verano de 1957. El barco "en todas las alas" corrió a lo largo del río Moscú y no fue amarrado en un muelle al azar, sino en el lugar donde al Secretario General generalmente le gustaba detenerse. Alekseev invitó personalmente a Nikita Khrushchev a bordo. Y así comenzó el nado que permitió que el barco se volviera legendario. Incluso entonces, el principal personaje del país agradeció la admiración del público por el barco que adelantó a todos. Y el propio secretario general quedó impresionado por la velocidad. Fue entonces cuando nació la frase, conservada paradescendientes: “¡Suficiente para que andemos en bueyes a lo largo de los ríos! ¡Construyamos!”.

La historia nunca termina

Sí, los Rockets eran populares, eran el orgullo de la nación, eran amados, conocidos, admirados y pagados. Pero pasó el tiempo, los barcos se volvieron obsoletos gradualmente. Por supuesto, al principio fueron reparados, pero cuando la Unión Secular fue "cuesta abajo", no estaba a la altura de los barcos. El deterioro técnico y moral del transporte fluvial no hizo sino aumentar. En algún momento, parecía que prácticamente no había futuro para esta dirección de vehículos, al menos no en las próximas décadas.

Y hace unos años, lanzaron un programa diseñado para revivir los mejores barcos a motor de la Unión Soviética - "Cohetes". Y junto a ellos, se decidió invertir en Cometas y Meteoros. A pesar de la situación económica bastante difícil del país, el gobierno logró asignar dinero para trabajar para mejorar el transporte y modernizar los barcos para satisfacer las necesidades de los tiempos modernos. Se desarrolló un programa especial para apoyar barcos con alas bajo el agua. El año 2016 cobró importancia, cuando el buque "Kometa 120M" tuvo que demostrar que los esfuerzos realizados no fueron en vano.

¿Pero fue Rocket el primero?

Pocas personas recuerdan esto, pero el "Rocket" no fue el primer intento de crear este tipo de transporte. Incluso antes de eso, los desarrollos estaban en marcha, lo que sugiere que se podría lograr la mejor velocidad si se colocaran alas debajo del casco de la embarcación. ¡Por primera vez, la idea de tal embarcación nació en el siglo XIX!

¿Por qué no fue posible diseñar nada sensato antes de que lo hiciera Alekseev? Al principio, se utilizaron máquinas de vapor, cuyo poder es bastante limitado. Simplemente no fueron suficientes para desarrollar la velocidad a la que las alas serían realmente útiles. Por eso, en esa etapa, todo terminó con fantasías y suposiciones de “cómo puede ser esto”. Sin embargo, estos fueron tiempos interesantes: el público vio regularmente todos los nuevos tipos de cascos y los detalles de la estructura, los barcos establecieron récords, pero pasaron meses, y ya fueron superados por nuevos barcos. Esta carrera parecía interminable. La gente llamó al primer barco equipado con alas bajo el agua, llamado "rana". Aunque se movió rápidamente, s altó sobre la superficie del agua y estaba bastante inestable.

Flota rápida: ¿cómo estuvo?

En 1941, en Nizhny Novgorod (que en ese momento se llamaba Gorky) en el Instituto Industrial, se defendió una tesis sobre un planeador con alas bajo el agua. El autor de este proyecto fue Rostislav Alekseev, el que en el futuro llevará a Jruschov por Moscú con una brisa.

Los dibujos mostraron a la comisión una embarcación excelente con un rendimiento de alta velocidad. Se suponía que funcionaba según un principio que aún no había sido puesto en práctica por nadie. Simplemente no había nada igual en el mundo en ese momento. Decir que el jurado quedó atónito significa no expresar ni la mitad de su alegría y sorpresa.

Oportunidad y conservadurismo

La defensa de la tesis fue excelente para Alekseev ylo inspiró a escribir un informe en el que proponía dar vida al proyecto. El documento se envió a la Marina y pronto se recibió la respuesta: los esquemas no tuvieron éxito, fueron inaceptables y no interesaron a los diseñadores serios.

¡Los tíos adultos de la Marina soviética no jugaban con juguetes! Pues al final firmaron una frase bastante halagadora para un joven ingeniero: “Estás demasiado adelantado a tu tiempo”.

Cuando la perseverancia vence a la incredulidad

Algunos se habrían rendido en lugar de Rostislav: había una guerra, no había dinero, la situación era catastróficamente difícil y era completamente imposible imaginar lo que amenazaba el futuro cercano. Pero el joven especialista no quería darse por vencido. Solo había pasado un año desde la carta de rechazo, y ahora Alekseev había establecido contacto con Krylov, el diseñador jefe de una planta especializada en transporte acuático. Este hombre inteligente, capaz de mirar hacia el futuro, vio las posibilidades de un gran avance en los dibujos del ingeniero recién acuñado y quiso echarles un vistazo más de cerca. Lo que siguió fueron varios años tensos en las condiciones de la guerra y poco después. Numerosos escépticos regañaron el proyecto, los ingenieros trabajaron incansablemente en él. Y en 1957, finalmente llegó al verdadero éxito.

El nuevo barco fue probado rápidamente, e inmediatamente después de eso, se dirigieron a la capital, coincidentemente, durante el festival internacional que se suponía que visitaría el jefe de estado. En apenas 14 horas, la nave llegó al lugar, mientras que las embarcaciones fluviales utilizadas en ese momento cubrieron esta distancia en unos tres días. Bueno, sobre cómo resultóla historia continúa, ya lo sabes.

¿El mismo Alekseev esperaba tal triunfo? Probablemente si. Aunque era difícil adivinar la escala de antemano. ¿Estamos ahora esperando el regreso del "Cohete" actualizado a las vías fluviales de nuestro país? Indudablemente que sí. Este barco se ha convertido en un importante tesoro histórico y nacional, así como en un excelente vehículo para el día a día.